| RUOTE VOLANTI, 2.1.2011, Pista Lunga |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Bimba (BMB) | DNF (G) | x | 1 (N) | x | DNF (N) | 2 (N) | 1 (N) | x |
4 | 7. |
| Fiorino (FIO) | x | 6 (P) | 6 (P) | 4 (P) | x | 6 (P) | 6 (P) | 4 (P) |
32 | 1. |
| Galli (GAL) | 4 (S) | 4 (S) | x | 6 (S) | 6 (S) | x | 4 (S) | 6 (S) |
30 | 2. |
| Jakub (JAK) | x | 3 (F) | 3 (F) | 3 (F) | 3 (F) | 3 (F) | x | 2 (F) |
17 | 4. |
| Lukáš (LUK) | 3 (W) | 2 (W) | x | 2 (W) | 2 (W) | x | 2 (W) | 3 (D) |
14 | 5. |
| Federico (ROS) | 2 (C) | 1 (C) | 2 (C) | 1 (C) | x | DNF (C) | x | x |
6 | 6. |
| Wazbicz (WZB) | 6 (L) | x | 4 (L) | x | 4 (L) | 4 (L) | 3 (L) | DNF (L) |
21 | 3. |
8x 50 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
Z8 - "Chase for the Cup": jelo pět jezdců, kteří měli po Z7 nejvíce bodů.
|
| VELKÁ CENA STUDENÝCH STÁTŮ AMERICKÝCH, 19.8.2010, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 6 (P) | 3 (P) | 6 (P) | 4 (P) | 6 (P) | 6 (P) |
29 | 1. |
| Galli (GAL) | 4 (S) | x | 6 (S) | 4 (S) | 3 (S) | 3 (S) | 4 (S) |
24 | 2. |
| Jakub (JAK) | 3 (C) | 1 (C) | x | 1 (C) | 2 (C) | 1 (C) | x |
6 | 6. |
| Martin (MWA) | 3 (D) | 6 (D) | 4 (D) | x | 1 (D) | 4 (D) | 3 (D) |
21 | 4. |
| Ondra (OND) | 2 (F) | 2 (F) | 1 (F) | 3 (F) | x | 2 (F) | 1 (F) |
11 | 5. |
| Colder (SCO) | 6 (V) | 3 (V) | 2 (V) | 2 (V) | 6 (V) | x | 2 (V) |
21 | 3. |
7x 50 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
Z7 - "Chase for the Cup": jelo pět jezdců, kteří měli po Z6 nejvíce bodů.
|
| CORRIDA, 15.7.2010, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 5 (P) | 3 (P) | 5 (P) | 3 (P) | 5 (P) |
21 | 1. |
| Galli (GAL) | 5 (S) | x | 5 (S) | 3 (S) | 5 (S) | DNF (S) |
19 | 2. |
| Lukáš (LUK) | 3 (C) | 1 (C) | x | 2 (C) | 1 (C) | 3 (C) |
10 | 3. |
| Martin (MAR) | 2 (L) | 3 (L) | 2 (L) | x | 2 (L) | DNF (L) |
9 | 4. |
| Wazbicz (WZB) | 1 (F) | 2 (F) | 1 (F) | 1 (F) | x | x |
5 | 5. |
6x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
Z6 - "Chase for the Cup": jeli čtyři jezdci, kteří měli po Z5 nejvíce bodů.
|
| G-WINZ, 8.7.2010, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 5 (P) | 3 (P) | 5 (P) | 2 (P) | 3 (P) |
18 | 2. |
| Galli (GAL) | 5 (S) | x | 5 (S) | 3 (S) | 5 (S) | 5 (S) |
23 | 1. |
| Martin (MAR) | 1 (L) | 2 (L) | x | 1 (L) | 1 (L) | x |
5 | 5. |
| Martin (MWA) | 3 (W) | 3 (W) | DNF (W) | x | 3 (W) | 2 (W) |
11 | 3. |
| Ondra (OND) | 2 (F) | 1 (F) | 2 (F) | 2 (F) | x | 1 (N) |
7 | 4. |
6x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
Z6 - "Chase for the Cup": jeli čtyři jezdci, kteří měli po Z5 nejvíce bodů.
|
| VELKÁ CENA TURECKA, 3.6.2010, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 5 (P) | 5 (P) | 5 (P) | 5 (P) | 3 (P) |
23 | 1. |
| Galli (GAL) | 5 (S) | x | 3 (S) | 3 (S) | 3 (S) | 5 (S) |
19 | 2. |
| Jakub (JAK) | 2 (N) | 1 (N) | x | 1 (N) | 2 (N) | 1 (N) |
7 | 4. |
| Martin (MAR) | DNF (L) | 2 (L) | 1 (L) | x | 1 (L) | x |
4 | 5. |
| Martin (MWA) | 3 (W) | 3 (W) | 2 (W) | 2 (W) | 2 (W) | x |
12 | 3. |
6x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
Z6 - "Chase for the Cup": jeli čtyři jezdci, kteří měli po Z5 nejvíce bodů.
|
| CIRCUS MARAST RACE, 13.5.2010, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 5 (P) | 5 (P) | 3 (P) | 3 (P) | 3 (P) |
19 | 2. |
| Galli (GAL) | 3 (S) | x | 2 (S) | 5 (S) | 5 (S) | 5 (S) |
20 | 1. |
| Lukáš (LUK) | 2 (W) | 2 (W) | x | 1 (W) | 2 (W) | DNF (F) |
7 | 4. |
| Martin (MWA) | 1 (F) | 1 (N) | 1 (N) | x | 1 (F) | x |
4 | 5. |
| Colder (SCO) | 5 (V) | 3 (V) | 3 (V) | 2 (V) | x | 2 (V) |
15 | 3. |
6x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
Z6 - "Chase for the Cup": jeli čtyři jezdci, kteří měli po Z5 nejvíce bodů.
|
| LEXUS TROPHY, 4.4.2010, Pista Lunga |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | 6 (P) | 4 (P) | 6 (P) | x | 3 (P) | x | DNF (P) | 4 (P) |
23 | 3. |
| Galli (GAL) | x | 2 (S) | x | 2 (S) | 6 (S) | 6 (S) | 4 (S) | 1 (S) |
21 | 4. |
| Lukáš (LUK) | x | 1 (W) | 2 (W) | 3 (W) | x | 2 (W) | 3 (W) | x |
11 | 6. |
| Martin (MWA) | 2 (D) | 6 (D) | x | 6 (D) | 1 (D) | x | 6 (D) | 3 (D) |
24 | 1. |
| Pagin (PAG) | DNF (F) | x | DNF (O) | DNF (G) | x | DNS | DNS | x |
0 | 7. |
| Colder (SCO) | 3 (V) | 3 (V) | 4 (V) | x | 4 (V) | 4 (V) | x | 6 (V) |
24 | 2. |
| Wazbicz (WZB) | 4 (N) | x | 3 (N) | 4 (F) | 2 (F) | 3 (F) | x | 2 (F) |
18 | 5. |
8x 50 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
Z8 - "Chase for the Cup": jelo pět jezdců, kteří měli po Z7 nejvíce bodů.
|
| SAFETY FIRST CHAMP, 18.3.2010, Pista Cuore Speciale |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 2 (P) | 4 (P) | 4 (P) | x | 4 (P) | 4 (P) | 4 (P) |
22 | 1. |
| Lukáš (LUK) | 1 (W) | x | 1 (W) | 1 (W) | 1 (W) | x | 2 (W) | 1 (W) |
7 | 4. |
| Martin (MWA) | 4 (D) | 4 (D) | x | 2 (D) | 4 (D) | 2 (D) | x | 2 (D) |
13 | 2. |
| Ondra (OND) | 2 (F) | 1 (F) | 2 (F) | x | 2 (F) | 1 (F) | 1 (F) | x |
9 | 3. |
8x 40 kol, nádrž 50l, bodování 4-2-1.
|
| MISSING PARTS CHAMP, 27.2.2010, Pista Mezzana |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | 4 (P) | 6 (P) | 6 (P) | x | 6 (P) | x | 6 (P) | 3 (P) |
31 | 1. |
| Galli (GAL) | 1 (S) | x | 3 (S) | 3 (S) | x | 3 (S) | 4 (S) | 4 (S) |
18 | 4. |
| Jakub (JAK) | x | DNF (N) | x | 1 (N) | 1 (F) | 2 (F) | 1 (F) | x |
5 | 7. |
| Lukáš (LUK) | 2 (W) | DNF (W) | 2 (W) | 2 (W) | 3 (W) | x | x | 1 (W) |
10 | 5. |
| Martin (MWA) | 6 (D) | x | 4 (D) | 6 (D) | x | 6 (D) | 3 (D) | 2 (D) |
27 | 2. |
| Ondra (OND) | x | 3 (F) | DNF (F) | x | 2 (F) | 1 (F) | 2 (F) | x |
8 | 6. |
| Colder (SCO) | 3 (V) | 4 (V) | x | 4 (V) | 4 (V) | 4 (V) | x | 6 (V) |
25 | 3. |
8x 60 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
Z8 - "Chase for the Cup": jelo pět jezdců, kteří měli po Z7 nejvíce bodů.
|
| D.G.W. CHAMP, 11.2.2010, Pista SuperLunga |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z8 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | 3 (P) | x | DNF (P) | x | DNS | x | DNS | DNS | DNS |
3 | 6. |
| Lukáš (LUK) | x | 3 (W) | x | 2 (W) | x | 2 (W) | 2 (W) | 2 (W) | 2 (W) |
13 | 4. |
| Mira (MRA) | DNF (B) | DNF (B) | x | 1 (B) | x | 1 (B) | x | 3 (B) | 3 (B) |
8 | 5. |
| Martin (MWA) | 5 (D) | x | DNF (D) | 3 (D) | 5 (D) | x | 5 (D) | x | 5 (D) |
23 | 1. |
| Colder (SCO) | x | DNF (V) | 5 (V) | x | 3 (V) | 5 (V) | 3 (V) | 3 (V) | x |
21 | 2. |
| Wazbicz (WZB) | 2 (N) | 5 (N) | 3 (N) | 5 (N) | 2 (N) | 3 (N) | x | x | x |
20 | 3. |
9x 70 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| COPPA TRE RUOTE, 4.2.2010, Pista Mezzana |
| | Z1 (P) | Z2 (S) | Z3 (N) | Z4 (W) | Z5 (D) | Z6 (F) | Z7 (O) | Z8 (L) | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | 4:60
5 (P) | 4:51
3 (P) | 4:96
5 (P) | 4:94
5 (P) | 4:21
2 (P) | 4:83
x | 4:77
5 (P) | 4:69
5 |
30 | 1. |
| Galli (GAL) | 4:50
3 (S) | 4:63
DNF (S) | 5:14
x | 4:87
3 (S) | 4:25
3 (S) | 4:79
5 | 4:94
x | 4:85
x |
14 | 3. |
| Jakub (JAK) | 4:90
1 (F) | 4:74
x | 4:91
1 (F) | 6:07
x | 4:66
x | 4:65
3 (F) | 4:83
1 (F) | 4:66
1 (F) |
8 | 4. |
| Lukáš (LUK) | 5:28
x | 4:69
2 (W) | 5:05
1 (W) | 4:93
1 (W) | 4:09
1 (W) | 4:75
1 (W) | 4:92
x | 4:79
x |
6 | 6. |
| Martin (MWA) | 4:46
2 (D) | 4:62
5 (D) | 5:14
3 (D) | 5:21
x | 4:05
5 (D) | 4:84
x | 4:71
3 (D) | 4:66
3 (D) |
21 | 2. |
| Ondra (OND) | 5:07
x | 4:82
x | 5:75
x |
5:04
2 (O) | 4:48
x |
4:70
2 (O) | 4:80
2 (O) | 4:62
2 (O) |
8 | 5. |
8x 70 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
Kvalifikace vždy s jednotným autem pro všechny, na 5 kol.
|
| IMMERSCHRAUBENMEISTERSCHAFT, 28.1.2010, Pista Mezzana |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Filip (EFX) | 3 (F) | x | 1 (F) | x | 2 (F) | 2 (F) | 3 (F) | x |
11 | 6. |
| Fiorino (FIO) | x | 4 (P) | 6 (P) | 4 (P) | x | 6 (P) | 6 (P) | 6 (P) |
32 | 1. |
| Galli (GAL) | x | 6 (S) | 4 (S) | 6 (S) | x | DNF (S) | 4 (S) | 4 (S) |
24 | 2. |
| Lukáš (LUK) | 1 (W) | 2 (W) | x | 2 (W) | 4 (W) | 3 (W) | x | 3 (W) |
15 | 4. |
| Mira (MRA) | 2 (B) | x | 2 (B) | 1 (B) | 1 (B) | x | 1 (B) | x |
7 | 7. |
| Martin (MWA) | 6 (D) | 3 (D) | x | 3 (D) | 6 (D) | 4 (D) | x | 1 (D) |
23 | 3. |
| Wazbicz (WZB) | 4 (N) | DNF (N) | 3 (N) | x | 3 (N) | x | 2 (N) | 2 (N) |
14 | 5. |
8x 70 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
Z8 - "Chase for the Cup": jelo pět jezdců, kteří měli po Z7 nejvíce bodů.
|
| SPIEGELLOSMEISTERSCHAFT, 21.1.2010, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 2 (P) | 4 (P) | 4 (P) | x | 2 (P) | 4 (P) | 1 (P) |
17 | 1. |
| Galli (GAL) | 4 (S) | x | 2 (S) | 2 (S) | 2 (S) | x | 2 (S) | 4 (S) |
16 | 2. |
| Lukáš (LUK) | 2 (W) | 1 (W) | x | 1 (W) | 1 (W) | 1 (W) | x | 2 (D) |
8 | 4. |
| Martin (MWA) | DNF (D) | 4 (D) | 1 (D) | x | 4 (D) | 4 (D) | DNF (D) | x |
13 | 3. |
8x 70 kol, nádrž 50l, bodování 4-2-1.
|
| FESTIVAL OF SPEED, 14.1.2010, Pista Mezzana |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | 5 (P) | x | 3 (P) | 5 (P) | 5 (P) | 5 (P) | x | 3 (P) | x |
26 | 1. |
| Galli (GAL) | 3 (S) | x | 2 (S) | 3 (S) | x | 3 (S) | 5 (S) | x | 5 (S) |
21 | 3. |
| Jakub (JAK) | 1 (F) | 1 (F) | x | 1 (F) | x | 2 (F) | x | 2 (F) | 1 (F) |
8 | 5.-6. |
| Lukáš (LUK) | x | 3 (W) | x | 2 (W) | 2 (W) | x | 2 (W) | 1 (W) | 2 (W) |
12 | 4. |
| Martin (MWA) | x | 5 (D) | 5 (D) | x | 3 (D) | x | 3 (D) | 5 (D) | 3 (D) |
24 | 2. |
| Ondra (OND) | 2 (O) | 2 (O) | 1 (O) | x | 1 (O) | 1 (O) | 1 (O) | x | x |
8 | 5.-6. |
9x 70 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| W.M.U.G. CHAMP, 7.1.2010, Pista Mezzana |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | body | pořadí |
| Filip (EFX) | x | 2 (F) | x | 2 (F) | 1 (F) | x | 2 (F) | 1 (F) | 2 (W) |
10 | 5. |
| Fiorino (FIO) | 5 (P) | 5 (P) | x | 5 (P) | x | 2 (P) | 5 (P) | x | 5 (P) |
27 | 1. |
| Lukáš (LUK) | 1 (W) | 3 (W) | 5 (W) | 3 (W) | 3 (W) | 3 (W) | x | x | x |
18 | 3. |
| Mira (MRA) | 2 (B) | x | 2 (B) | 1 (B) | x | 1 (B) | x | 5 (B) | 3 (B) |
14 | 4. |
| Martin (MWA) | 3 (D) | x | 3 (D) | x | 5 (D) | 5 (D) | 3 (D) | 3 (D) | x |
22 | 2. |
| Ondra (OND) | x | 1 (O) | 1 (O) | x | 2 (O) | x | DNF (O) | 2 (O) | 1 (O) |
7 | 6. |
9x 70 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| INTERCONTINENTAL CHALLENGE, 29.12.2009, Pista Mezzana |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | 5 (P) | DNF (P) | 3 (P) | x | 5 (P) | 5 (P) | x | 5 (P) | x |
23 | 1.-2. |
| Galli (GAL) | 3 (N) | DNF (N) | x | 3 (N) | 2 (N) | x | 2 (N) | x | 2 (N) |
12 | 4. |
| Lukáš (LUK) | x | 3 (W) | x | 2 (W) | x | 2 (W) | 1 (W) | DNF (W) | 1 (W) |
9 | 6. |
| Martin (MWA) | x | 5 (D) | 5 (D) | 5 (D) | x | DNF (D) | x | 3 (D) | 5 (D) |
23 | 1.-2. |
| Pagin (PAG) | 2 (F) | x | 2 (F) | 1 (F) | 1 (F) | x | 3 (F) | x | 3 (F) |
12 | 5. |
| Colder (SCO) | 1 (V) | x | 1 (V) | x | 3 (V) | 3 (V) | 5 (V) | 2 (V) | x |
15 | 3. |
9x 60 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| SALZBURGER INTERNATIONAL MEISTERSCHAFT, 20.12.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Dieter (DTR) | x | 1 (O) | 1 (O) | 1 (O) | x | 1 (O) | 1 (O) | 1 (O) |
6 | 4. |
| Fiorino (FIO) | 2 (P) | x | 4 (P) | 4 (P) | 2 (P) | x | 4 (P) | 4 (P) |
20 | 1.-2. |
| Galli (GAL) | 1 (N) | 2 (N) | x | 2 (N) | 1 (F) | 2 (G) | x | 2 (G) |
10 | 3. |
| Martin (MWA) | 4 (D) | 4 (D) | 2 (D) | x | 4 (D) | 4 (D) | 2 (D) | x |
20 | 1.-2. |
8x 60 kol, nádrž 50l, bodování 4-2-1.
|
| JELO NÁS PĚT, 13.12.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 5 (P) | 5 (P) | 1 (P) | 5 (P) | x | 5 (P) | 5 (P) | 3 (P) | 5 (P) |
34 | 1. |
| Galli (GAL) | 3 (N) | x | 2 (N) | 3 (N) | 2 (N) | 3 (N) | x | 1 (N) | 2 (N) | 3 (G) |
19 | 3. |
| Lukáš (LUK) | 1 (W) | 1 (W) | 1 (W) | x | 1 (W) | 2 (W) | 1 (W) | 3 (W) | x | 1 (W) |
11 | 5. |
| Jakub (JAK) | 2 (F) | 2 (F) | x | 2 (F) | 3 (F) | 1 (F) | 2 (O) | x | 1 (O) | 2 (O) |
15 | 4. |
| Martin (MWA) | 5 (D) | 3 (D) | 3 (D) | 5 (D) | x | 5 (D) | 3 (D) | 2 (D) | 5 (D) | x |
31 | 2. |
10x 60 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| ITÁLIE ÚTOČÍ!, 5.12.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 6 (P) | 6 (P) | 6 (P) | 6 (P) | 6 (P) |
30 | 1. |
| Galli (GAL) | 4 (N) | x | 3 (N) | 3 (N) | 4 (N) | 2 (N) |
16 | 3. |
| Jakub (JAK) | 3 (O) | 2 (O) | x | 2 (O) | 1 (O) | 3 (O) |
11 | 5. |
| Martin (MWA) | 6 (D) | 3 (D) | 4 (D) | x | 3 (D) | 4 (D) |
20 | 2. |
| Ondra (OND) | 1 (L) | 1 (L) | 1 (L) | 1 (L) | x | 1 (L) |
5 | 6. |
| Pagin (PAG) | 2 (F) | 4 (F) | 2 (F) | 4 (F) | 2 (F) | x |
14 | 4. |
6x 60 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
|
| DISCO RACERS CHAMP, 22.11.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | body | pořadí |
| Aleš (ALI) | x | 2 (L) | 2 (L) | 2 (L) | 1 (L) |
7 | 4. |
| Fiorino (FIO) | 5 (P) | x | 5 (P) | 5 (P) | 5 (R) |
20 | 1. |
| Jakub (JAK) | 2 (O) | 3 (O) | x | 3 (O) | 2 (O) |
10 | 3. |
| Jiras (JIR) | 1 (N) | 1 (N) | 1 (N) | x | 3 (R) |
6 | 5. |
| Lukáš (LUK) | 3 (W) | 5 (W) | 3 (W) | 1 (W) | x |
12 | 2. |
5x 60 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| WINNING CHINA TEAM CHAMPIONSHIP, 16.11.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 5 (P) | DNF (P) | 2 (L) | 3 (R) | x | 3 (R) | 2 (R) | DNF (M) | 3 (R) |
16 | 3. |
| Galli (GAL) | 5 (N) | x | 3 (N) | 3 (N) | 5 (N) | 5 (N) | x | 3 (N) | 3 (N) | 5 (G) |
32 | 2. |
| Jakub (JAK) | 3 (O) | 2 (O) | x | 1 (O) | 2 (O) | 3 (O) | 2 (O) | x | DNF (O) | 2 (O) |
15 | 4. |
| Lukáš (LUK) | 1 (W) | 1 (W) | 2 (W) | x | 1 (W) | 1 (W) | 1 (W) | 1 (W) | x | 1 (W) |
9 | 5. |
| Martin (MWA) | 2 (D) | 3 (D) | 5 (D) | 5 (D) | x | 2 (D) | 5 (D) | 5 (D) | 5 (D) | x |
32 | 1. |
10x 60 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| WELCOME CHINA TEAM CHAMPIONSHIP, 8.11.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 5 (P) | DNF (P) | 5 (P) | 3 (P) | x | 5 (P) | 5 (P) | 5 (P) | 5 (P) |
33 | 1. |
| Galli (GAL) | 3 (N) | x | 5 (N) | 3 (N) | 2 (N) | 2 (N) | x | 3 (N) | 3 (N) | 1 (G) |
22 | 3.-4. |
| Jakub (JAK) | 2 (O) | 3 (O) | x | 2 (O) | 5 (O) | 3 (O) | 3 (O) | x | 1 (O) | 3 (O) |
22 | 3.-4. |
| Lukáš (LUK) | 1 (W) | 1 (W) | 2 (W) | x | 1 (W) | 1 (W) | 1 (W) | 1 (W) | x | 2 (W) |
10 | 5. |
| Martin (MWA) | 5 (D) | 2 (D) | 3 (D) | 1 (D) | x | 5 (D) | 2 (D) | 2 (D) | 2 (D) | x |
22 | 2. |
10x 60 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| BOBBI BACK IN VICTORY LANE, 25.10.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 4 (N) | 4 (N) | 4 (N) | 6 (P) | 6 (P) |
24 | 2. |
| Galli (GAL) | 3 (P) | x | 3 (P) | 2 (P) | 4 (N) | 3 (N) |
15 | 4. |
| Jakub (JAK) | DNF (F) | 1 (F) | x | 1 (F) | 1 (F) | DNF (F) |
3 | 6. |
| Lukáš (LUK) | 2 (O) | 3 (O) | 1 (O) | x | 2 (O) | 2 (O) |
10 | 5. |
| Martin (MWA) | 6 (W) | 6 (W) | 2 (W) | 6 (W) | x | 4 (W) |
24 | 1. |
| Wazbicz (WZB) | 4 (R) | 2 (R) | 6 (R) | 3 (R) | 3 (L) | x |
18 | 3. |
6x 60 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
Pořadí - Dependents: WZB, LUK, JAK
|
| EUROSPORT FRISBEE CHAMPIONSHIP & EPILOG, 17.10.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | body | pořadí |
| Béla (BEL) | 1 (L) | 1 (L) | 2 (L) | DNF (L) | 2 (L) | x |
6 | 6. |
| Fiorino (FIO) | 4 (P) | 6 (P) | 6 (P) | 6 (P) | x | 6 (P) |
28 | 1. |
| Galli (GAL) | 6 (N) | 4 (N) | 1 (N) | x | 4 (N) | 4 (N) |
19 | 2. |
| Lukáš (LUK) | 3 (O) | 3 (O) | x | 3 (O) | DNF (O) | 1 (O) |
10 | 5. |
| Martin (MWA) | 2 (W) | x | 4 (W) | 4 (W) | 6 (W) | 3 (W) |
19 | 3. |
| Wazbicz (WZB) | x | 2 (L) | 3 (L) | 2 (L) | 3 (L) | 2 (L) |
12 | 4. |
6x 60 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
Pořadí - Dependents: WZB, LUK, BEL
EPILOG
10 minut (6.-10. minuta tma), nádrž 100l, piloti v týmech (střídání při tankování)
Pořadí:
1. BEL + FIO (P) - 120 kol
2. MWA + WZB (W)
3. GAL + LUK (N)
|
| 297 CHAMP, 11.10.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 6 (P) | 4 (P) | 12 (P) | 6 (P) | 4 (P) | 6 (P) |
38 | 1. |
| Galli (GAL) | 4 (N) | x | 6 (N) | 8 (N) | 3 (N) | 6 (N) | 4 (N) |
31 | 2. |
| Jakub (JAK) | 1 (R) | DNF (G) | x | 6 (W) | 2 (R) | 3 (R) | DNF (R) |
12 | 6. |
| Lukáš (LUK) | 2 (O) | 2 (O) | 1 (O) | 8 (N) | x | 2 (O) | 2 (O) |
17 | 5. |
| Martin (MWA) | 3 (W) | 3 (W) | 2 (W) | 6 (W) | 1 (W) | x | 3 (W) |
18 | 4. |
| Wazbicz (WZB) | 6 (L) | 4 (L) | 3 (L) | 12 (P) | 4 (L) | DNF (L) | x |
29 | 3. |
6x 60 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
z4: 24 minut (6.-14. minuta tma), nádrž 100l, bodování 12-8-6, piloti v týmech (střídání při tankování): FIO + WZB, GAL + LUK, MWA + JAK.
Pořadí - Dependents: WZB, LUK, JAK
|
| WZB'S COMEBACK, 4.10.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 6 (P) | 6 (P) | 12 (P) | 6 (P) | 3 (P) | 6 (P) |
39 | 1. |
| Galli (GAL) | 4 (N) | x | 3 (N) | 6 (N) | 4 (N) | 6 (N) | 2 (N) |
25 | 3. |
| Lukáš (LUK) | 1 (O) | 1 (O) | x | 6 (N) | 1 (O) | 2 (O) | 3 (O) |
14 | 6. |
| Mira (MRA) | 2 (B) | 2 (B) | 2 (B) | 12 (P) | x | 1 (B) | 1 (B) |
20 | 5. |
| Martin (MWA) | 3 (W) | 3 (W) | 1 (W) | 8 (L) | 2 (W) | x | 4 (W) |
21 | 4. |
| Wazbicz (WZB) | 6 (L) | 4 (L) | 4 (L) | 8 (L) | 3 (L) | 4 (L) | x |
29 | 2. |
6x 60 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
z4: 24 minut (6.-14. minuta tma), nádrž 100l, bodování 12-8-6, piloti v týmech (střídání při tankování): FIO + MRA, GAL + LUK, MWA + WZB.
|
| PAPA CHAMP, 27.9.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | 3 (P) | 5 (P) | 3 (P) | 5 (P) | 5 (P) |
21 | 1. |
| Galli (GAL) | 5 (N) | 3 (N) | 5 (N) | 3 (N) | 3 (N) |
19 | 2. |
| Jakub (JAK) | 1 (O) | 2 (O) | 2 (O) | 2 (O) | 2 (O) |
9 | 3. |
| Martin (MWA) | 2 (W) | 1 (W) | 1 (W) | 21(W) | 1 (W) |
6 | 4. |
5x 40 kol, nádrž 50l, bodování 5-4-2-1.
|
| GALLI'S AFTER-B*DAY CHAMP, 20.9.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 4 (P) | 4 (P) | 4 (P) | x | 2 (P) | 2 (P) | 4 (P) |
20 | 1. |
| Galli (GAL) | 2 (N) | x | 2 (N) | 2 (N) | 4 (N) | x | 4 (N) | 2 (N) |
16 | 2. |
| Jakub (JAK) | 1 (L) | 1 (L) | x | 1 (L) | 1 (O) | 1 (O) | x | 1 (O) |
6 | 4. |
| Martin (MWA) | 4 (W) | 2 (W) | 1 (W) | x | 2 (W) | 4 (W) | 1 (W) | x |
14 | 3. |
8x 60 kol, nádrž 50l, bodování 4-2-1.
|
| ŠŤASTNÝ ŠAMPIONÁT, 13.9.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Filip (EFX) | x | 1 (G) | 1 (G) | 1 (G) | x | 1 (G) | 1 (G) | 1 (G) |
6 | 4. |
| Fiorino (FIO) | 4 (P) | x | 4 (P) | 2 (P) | 4 (P) | x | 4 (P) | 4 (P) |
22 | 1. |
| Galli (GAL) | 1 (N) | 2 (N) | x | 4 (N) | 2 (N) | 4 (N) | x | 2 (N) |
15 | 2. |
| Martin (MWA) | 2 (W) | 4 (W) | 2 (W) | x | 1 (W) | 2 (W) | 2 (W) | x |
13 | 3. |
8x 60 kol, nádrž 50l, bodování 4-2-1.
|
| NESTEA VITAO WORLD CHAMPIONSHIP, 23.8.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 4 (P) | 4 (P) | 4 (P) | x | 4 (P) | 4 (P) | 4 (P) |
24 | 1. |
| Galli (GAL) | 2 (N) | x | 2 (N) | 2 (N) | 2 (N) | x | 2 (N) | 2 (N) |
12 | 3. |
| Jakub (JAK) | DNF (L) | 1 (L) | x | 1 (L) | 1 (L) | 1 (L) | x | 1 (L) |
5 | 4. |
| Martin (MWA) | 4 (W) | 2 (W) | 1 (W) | x | 4 (W) | 2 (W) | 1 (W) | x |
14 | 2. |
8x 60 kol, nádrž 50l, bodování 4-2-1.
|
| ANDI'S PRE-B*DAY CHAMP, 12.7.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | body | pořadí |
| Filip (EFX) | x | 1 (L) | 1 (L) | 2 (L) | x | 1 (L) | 2 (L) | DNF (L) | DNF (L) |
7 | 5. |
| Fiorino (FIO) | 4 (P) | x | 2 (P) | DNF (P) | 5 (P) | x | DNF (P) | 2 (M) | 3 (M) |
16 | 2. |
| Galli (GAL) | 1 (N) | 2 (N) | x | 4 (N) | 1 (N) | 2 (N) | x | 3 (N) | 2 (N) |
15 | 3. |
| Martin (MWA) | x | x | x | x | 2 (W) | 3 (W) | 3 (W) | x | 5 (W) |
13 | 4. |
| Colder (SCO) | 2 (V) | 4 (V) | 4 (V) | x | 3 (V) | 5 (V) | 5 (V) | 5 (V) | x |
28 | 1. |
9x 60 kol, nádrž 50l, bodování 4-2-1 (Z1 až Z4) a 5-3-2-1.
|
| TEAM UK/SPAIN VS. TEAM ITALY CHAMPIONSHIP, 5.7.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 4 (L) | 4 (L) | 4 (L) | x | 4 (L) | 4 (L) | 4 (L) |
24 | 1. |
| Galli (GAL) | 2 (N) | x | 2 (N) | 1 (N) | 1 (N) | x | 2 (N) | 1 (N) |
9 | 3. |
| Martin (MWA) | 4 (W) | 2 (W) | x | 2 (W) | 4 (W) | 1 (W) | x | 2 (W) |
15 | 2. |
| Pagin (PAG) | 1 (F) | 1 (F) | 1 (F) | x | 2 (F) | 2 (F) | DNF (G) | x |
7 | 4. |
8x 60 kol, nádrž 50l, bodování 4-2-1.
|
| FERRARI VS. WTCC CHALLENGE, 21.6.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 4 (L) | 4 (L) | 4 (L) | x | 4 (L) | 2 (L) | 4 (L) |
22 | 1. |
| Galli (GAL) | 4 (N) | x | 2 (N) | 2 (N) | 2 (N) | x | 4 (N) | 2 (N) |
16 | 2. |
| Jakub (JAK) | 1 (G) | 1 (G) | x | 1 (G) | 1 (G) | 1 (G) | x | 1 (G) |
6 | 4. |
| Mira (MRA) | 2 (B) | 2 (B) | 1 (B) | x | 4 (B) | 2 (B) | 1 (B) | x |
12 | 3. |
8x 50 kol, nádrž 50l, bodování 4-2-1.
|
| FOREVER 2nd CHAMP, 7.6.2009, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 4 (L) | 1 (L) | 2 (L) | x | 1 (L) | 2 (L) | 4 (L) |
14 | 2.-3. |
| Galli (GAL) | 1 (N) | x | 2 (N) | 4 (N) | 4 (N) | x | 1 (N) | 2 (N) |
14 | 2.-3. |
| Martin (MWA) | 4 (W) | 1 (W) | x | 1 (W) | 1 (W) | 2 (W) | x | 1 (W) |
10 | 4. |
| Colder (SCO) | 2 (V) | 2 (V) | 4 (V) | x | 2 (V) | 4 (V) | 4 (V) | x |
18 | 1. |
8x 50 kol, nádrž 50l, bodování 4-2-1.
|
| K+K SILVERSTONE GT, 3.5.2009, Pista Lunga |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | body | pořadí |
| Filip (EFX) | 2 (R) | x | 5 (R) | 1 (R) | x | 1 (R) | 3 (R) | 1 (R) | x |
12 | 4. |
| Fiorino (FIO) | x | 1 (O) | x | 3 (P) | 5 (P) | x | 5 (P) | 5 (P) | 5 (P) |
24 | 2. |
| Galli (GAL) | x | 3 (N) | 2 (N) | x | 3 (N) | 3 (N) | x | 2 (N) | 3 (N) |
16 | 3. |
| Igor (IGI) | 3 (L) | 2 (L) | x | 2 (L) | x | 2 (L) | DNF (L) | x | 1 (L) |
10 | 5. |
| Mira (MRA) | 1 (B) | x | 1 (B) | x | 1 (B) | x | 2 (B) | 3 (B) | 3 (B) |
10 | 6. |
| Martin (MWA) | 5 (w) | 5 (W) | 3 (w) | 5 (w) | 2 (w) | 5 (w) | x | x | x |
25 | 1. |
9x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| BOHEMIA TYČINKY CHALLENGE, 29.3.2009, Pista ContraSuperCuore |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 3 (P) | 5 (P) | 3 (P) | 5 (P) | x | 3 (P) | 5 (P) | DNF (P) |
DNS | 24 | 2. |
| Galli (GAL) | 2 (N) | x | 2 (N) | 1 (N) | 2 (N) | 2 (N) | x | 2 (N) | 5 (N) | 5 (N) |
21 | 4. |
| Mira (MRA) | 3 (B) | 5 (B) | x | 5 (B) | 3 (B) | 5 (B) | 5 (B) | x | 3 (B) | 3 (B) |
32 | 1. |
| Martin (MWA) | 1 (w) | 1 (W) | 1 (w) | x | 1 (w) | 1 (w) | 1 (w) | 1 (w) | x | 2 (W) |
9 | 5. |
| Colder (SCO) | 5 (V) | 2 (V) | 3 (V) | 2 (V) | x | 3 (V) | 2 (V) | 3 (V) | 2 (V) | x |
22 | 3. |
10x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| INDEPENDENTS' TROPHY, 8.3.2009, Pista ContraSuperCuore |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 2 (P) | 2 (P) | 4 (P) | x | 4 (P) | 2 (P) | 2 (P) |
15 | 2. |
| Galli (GAL) | 1 (N) | x | 2 (N) | 2 (N) | 2 (N) | x | 1 (N) | 4 (N) |
12 | 3. |
| Mira (MRA) | 4 (B) | 1 (B) | x | 1 (B) | 1 (B) | 1 (B) | x | 1 (B) |
9 | 4. |
| Colder (SCO) | 2 (V) | 4 (V) | 4 (V) | x | 4 (V) | 2 (V) | 4 (V) | x |
20 | 1. |
8x 50 kol, nádrž 50l, bodování 4-2-1.
|
| GERMAN GP, 1.2.2009, Pista Le Mans |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | body | pořadí |
| Dan (DAN) | x | x | x | x | 2 (R) | 1 (L) | 1 (O) | x | 1 (O) |
5 | 6. |
| Fiorino (FIO) | 5 (P) | x | 5 (P) | 5 (P) | 5 (P) | 5 (P) | 5 (P) | x | x |
30 | 1. |
| Galli (GAL) | DNF (N) | 3 (N) | x | 3 (N) | x | 2 (N) | x | 3 (N) | 3 (N) |
14 | 4. |
| Mike (MIK) | x | 2 (G) | 2 (G) | x | x | x | x | x | x |
4 | 7. |
| Mira (MRA) | 2 (B) | 1 (B) | 1 (B) | x | 1 (B) | x | 2 (B) | 1 (B) | x |
8 | 5. |
| Martin (MWA) | 3 (W) | x | 3 (W) | 1 (W) | x | 3 (W) | x | 5 (W) | 5 (W) |
20 | 2. |
| Colder (SCO) | x | 5 (L) | x | 2 (G) | 3 (G) | x | 3 (G) | 2 (G) | 2 (G) |
17 | 3. |
9x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| DAYTONA 24, 25.1.2009, Pista Le Mans |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | body | pořadí |
| Adam (ADA) | x | DNF (L) | 1 (R) | 1 (L) | 1 (F) | 1 (C) | x | 1 (F) | x |
5 | 6. |
| Fiorino (FIO) | x | 3 (M) | 3 (F) | 2 (R) | 5 (L) | x | 3 (O) | x | 2 (F) |
18 | 4. |
| Galli (GAL) | 5 (N) | 2 (N) | x | 5 (N) | x | 5 (N) | 5 (N) | x | 3 (N) |
25 | 1. |
| Mira (MRA) | 1 (F) | x | 2 (M) | x | 2 (O) | x | 2 (M) | 2 (G) | 1 (O) |
15 | 4. |
| Martin (MWA) | 2 (W) | x | 5 (W) | x | 3 (W) | 3 (W) | 1 (W) | 5 (W) | x |
19 | 3. |
| Colder (SCO) | 3 (R) | 5 (R) | x | 3 (M) | x | 2 (F) | x | 3 (L) | 5 (L) |
21 | 2. |
9x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| LE MANS TEST CHALLENGE, 21.1.2009, Pista Le Mans |
| | R | L | G | C | O | M | F | skóre |
| N | 0:2 | 1:1 | 2:0 | 1:1 | 1:1 | 0:2 | 2:0 | 7:7 |
|
V důsledku výrazné převahy soukromých vozů během posledního šampionátu se uskutečnil speciální testovací večer. Dráha byla důkladně vyčištěna, auta prošla technickou prohlídkou, obsahující čištění, případně výměnu kartáčků, zadní nápravy nebo motoru. Posléze se uskutečnil šampionát ve speciálním formátu: nový soukromý vůz, Ferrari 550 Maranello "Nella" řízená Gallim, se postupně utkal se všemi vozy v majetku okruhu, s každým ve dvou desetikolových závodech bez tankování - tyto vozy řídil Fiorino. Výsledky jsou velmi povzbudivé, vozy prokázaly svou konkurenceschopnost a všechny byly federací FIA schváleny k dalšímu provozu.
Do síně slávy bylo uvedeno Audi, které bylo z technických důvodů vyřazeno z provozu.
|
| BLUE BEAR CUP, 11.1.2009, Pista Aereo |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 5 (L) | 2 (L) | 2 (R) | 1 (L) | x | 1 (F) | 1 (O) | 3 (G) | 1 (F) |
16 | 3. |
| Galli (GAL) | 5 (N) | x | 5 (N) | 5 (N) | 5 (N) | 5 (N) | x | 3 (N) | 5 (N) | 3 (N) |
36 | 1. |
| Mira (MRA) | 2 (L) | 3 (G) | x | DNF (M) | 2 (G) | 2 (G) | 3 (G) | x | 1 (O) | 2 (L) |
15 | 4. |
| Martin (MWA) | 3 (W) | 2 (W) | 3 (W) | x | 3 (W) | 3 (W) | 5 (W) | 5 (W) | x | 5 (W) |
29 | 2. |
| Colder (SCO) | 1 (O) | 1 (R) | 1 (M) | 3 (G) | x | 1 (F) | 2 (L) | 2 (L) | 2 (F) | x |
13 | 5. |
10x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| RED VŮL RACE, 6.12.2008, Pista Le Mans |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | 5 (M) | 5 (A) | x | 5 (R) | 5 (R) | 4 (G) | 5 (R) | 3 (A) | x | x |
32 | 1. |
| Galli (GAL) | 1 (G) | 1 (G) | 3 (G) | 2 (G) | x | 4 (G) | 3 (G) | 1 (G) | x | x |
15 | 6. |
| Jirka (JSH) | 2 (F) | x | 2 (C) | x | 2 (M) | 10 (L) | 2 (A) | x | 5 (L) | 3 (F) |
26 | 2. |
| Mira (MRA) | x | 3 (L) | 1 (F) | 1 (L) | x | 10 (L) | x | 2 (M) | 3 (F) | 5 (L) |
25 | 3. |
| Pagin (PAG) | 3 (A) | x | 5 (R) | x | 3 (L) | 6 (C) | DNF (M) | x | DNS | DNS |
17 | 4. |
| Wazbicz (WZB) | x | 2 (M) | x | 3 (F) | 1 (A) | 6 (C) | x | 5 (L) | DNS | DNS |
17 | 5. |
9x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
Z6: 200 kol, nádrž 100l, bodování 10-6-4, piloti v týmech (střídání při tankování): FIO + GAL, JSH + MRA, PAG + WZB.
|
| VELKÁ CENA PILOTŮ Z PILOTŮ, 30.11.2008, Pista Aereo |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
| Adam (ADA) | 1 (A) | DNF (L) | 1 (M) | 1 (F) | 1 (F) | 10 (R) | x | 3 (F) | x | x |
17 | 5. |
| Fiorino (FIO) | 5 (L) | 5 (F) | x | 3 (L) | x | 6 (G) | 5 (R) | x | 5 (M) | 5 (L) |
34 | 1. |
| Galli (GAL) | x | 3 (G) | x | 2 (G) | x | 6 (G) | 3 (G) | 5 (G) | 3 (G) | 3 (G) |
25 | 3. |
| Mira (MRA) | x | 2 (A) | 2 (R) | x | 2 (L) | 10 (R) | x | DNF (M) | 2 (L) | 1 (A) |
19 | 4. |
| Martin (MWA) | 2 (W) | x | 3 (W) | x | 3 (W) | 4 (W) | 1 (W) | x | 1 (R) | 2 (R) |
16 | 6. |
| Wazbicz (WZB) | 3 (M) | x | 5 (L) | 5 (R) | 5 (M) | 4 (W) | 2 (F) | 2 (A) | x | x |
26 | 2. |
9x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
Z6: 200 kol, nádrž 100l, bodování 10-6-4, piloti v týmech (střídání při tankování): ADA + MRA, FIO + GAL, MWA + WZB.
|
| POSLEDNÍ ZÁVOD, 6.11.2008, Pista Aereo |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | body | pořadí |
| Darinka (DAR) | x | 2 (F) | 2 (O) | 1 (F) | 2 (F) |
7 | 4. |
| Fiorino (FIO) | 5 (F) | x | 5 (F) | 5 (A) | 5 (A) |
20 | 1. |
| Galli (GAL) | 3 (G) | 5 (G) | x | 2 (G) | 3 (G) |
13 | 2. |
| Liv (LIV) | 1 (A) | 1 (M) | 1 (M) | x | 1 (O) |
4 | 5. |
| Wazbicz (WZB) | 2 (O) | 3 (O) | 3 (A) | 3 (M) | x |
11 | 3. |
5x 30 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| FIA GT SUPPORT CHAMP, 13.9.2008, Pista Le Mans |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | body | pořadí |
| Darinka (DAR) | DNF (A) | 1 (F) | 2 (A) | x | 12 (O) | 2 (M) | 4 (R) | x |
21 | 5. |
| Fiorino (FIO) | 6 (O) | x | 6 (L) | 6 (O) | 12 (O) | 6 (L) | x | 4 (A) |
40 | 1. |
| Galli (GAL) | x | 3 (G) | x | 4 (G) | 6 (G) | 4 (O) | DNF (O) | 6 (L) |
23 | 3. |
| Verča (KEX) | 3 (F) | 6 (O) | 4 (O) | 2 (F) | 6 (G) | DNF (A) | x | x |
21 | 4. |
| Pagin (PAG) | DNF (M) | x | DNS (M) | DNF (L) | 8 (R) | x | DNS (M) | DNS (M) |
8 | 7. |
| Leoš (STR) | x | 2 (A) | 3 (R) | x | 8 (R) | 3 (R) | 3 (F) | 2 (R) |
21 | 6. |
| Wazbicz (WZB) | 4 (L) | 4 (L) | x | 3 (M) | 8 (R) | x | 6 (L) | 3 (F) |
28 | 2. |
7x 50 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
Z5: 200 kol, nádrž 100l, bodování 12-8-6, piloti v týmech (střídání při tankování): DAR + FIO, GAL + KEX, PAG + STR + WZB.
|
| LE MANS PRE-CHAMP, 7.6.2008, Pista Le Mans |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | Z11 | Z12 | body | pořadí |
| Aleš (ALI) | x | 2 (R) | 6 (A) | 2 (F) | 3 (O) | 1 (M) | x | DNF (R) | 3 (O) | 2 (F) | 2 (M) | 2 (M) |
23 | 5. |
| Fiorino (FIO) | 6 (A) | x | 4 (M) | 6 (A) | 2 (F) | 3 (L) | 4 (O) | x | 6 (M) | 4 (M) | 6 (O) | 6 (O) |
47 | 1. |
| Galli (GAL) | 2 (G) | 4 (G) | x | 4 (G) | 4 (G) | 4 (G) | 3 (G) | 6 (G) | 2 (G) | x | 4 (G) | 3 (G) |
36 | 3. |
| Luboš (LUB) | 1 (O) | 6 (O) | 3 (F) | x | 6 (L) | 6 (O) | 6 (A) | 3 (F) | 4 (L) | 6 (L) | x | 4 (L) |
45 | 2. |
| Machin (MAC) | 4 (M) | 3 (L) | 2 (O) | 3 (L) | x | 2 (A) | 2 (F) | 4 (A) | 1 (A) | 3 (A) | 3 (F) | x |
27 | 4. |
| Pagin (PAG) | 3 (F) | DNF (F) | DNF (R) | DNF (O) | DNF (M) | x | DNF (R) | DNF (L) | x | DNS | DNS | DNS |
3 | 6. |
12x 50 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
|
| VELKÁ VELIKONOČNÍ CENA, 23.3.2008, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 5 (O) | 2 (M) | 3 (A) | 3 (R) | x | 5 (L) | 2 (A) | 5 (R) | 2 (A) |
27 | 2. |
| Galli (GAL) | 5 (G) | x | 5 (G) | 5 (G) | 5 (G) | 5 (G) | x | 5 (G) | 3 (G) | 5 (G) |
38 | 1. |
| Luboš (LUB) | 1 (A) | 3 (A) | x | 2 (O) | 1 (M) | 3 (M) | 3 (A) | x | 1 (F) | 3 (L) |
17 | 3. |
| Pagin (PAG) | 2 (F) | 1 (F) | DNF (L) | x | 2 (O) | 2 (A) | DNF (R) | 1 (F) | x | 1 (F) |
9 | 5. |
| Colder (SCO) | 3 (L) | 2 (L) | 3 (R) | 1 (M) | x | 1 (R) | 2 (M) | 3 (L) | 2 (A) | x |
17 | 4. |
10x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| WAZBICZ'Z B*DAY CHAMP, 17.2.2008, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 5 (L) | 2 (O) | 3 (O) | 3 (M) | x | 2 (M) | 3 (R) | 3 (M) | 5 (A) |
26 | 3. |
| Galli (GAL) | 5 (G) | x | 3 (G) | 2 (G) | DNF (G) | 5 (G) | 3 (G) | x | 5 (G) | 3 (G) |
26 | 1. |
| Pagin (PAG) | DNF (A) | DNF (A) | x | 5 (L) | 5 (R) | DNS (A) | x | DNS | DNS | DNS |
10 | 5. |
| Colder (SCO) | 3 (M) | 2 (O) | 1 (A) | x | 2 (O) | 2 (O) | 1 (L) | 2 (O) | x | 2 (O) |
15 | 4. |
| Wazbicz (WZB) | 2 (O) | 3 (M) | 5 (R) | 1 (M) | x | 3 (M) | 5 (R) | 5 (M) | 2 (A) | x |
26 | 2. |
|
10x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
Scuderia Galli - Race Report
Campioni! Úžasný večer! Jediný výpadek proběhl v pátém závodě, kdy se Giullia zastavila bez paliva na trati (tankování bylo vůbec problémem po většinu šampionátu). I kvůli hrozbě ukončení šampionátu kvůli odstoupení Pagina byla v tu chvíli nálada v týmu na bodu mrazu, další příděl bodů ale povzbudil tým k další práci. Změna taktiky ohledně tankování v některých závodech zajistila větší klid, Giullia se na rozdíl od jiných aut nemusela potýkat se ztrátou výkonu a rychlosti, a tak jsme dosáhli na nejtěsnější možné vítězství v šampionátu!
|
| FINALLY GP, 10.2.2008, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 5 (A) | 5 (L) | 2 (R) | 3 (C) | x | DNF (F) | 5 (O) | 2 (C) | 5 (A) |
27 | 1. |
| Galli (GAL) | 3 (G) | x | 2 (G) | 3 (G) | 2 (G) | 5 (G) | x | 3 (G) | 1 (G) | 1 (G) |
20 | 3. |
| Pagin (PAG) | 5 (R) | 1 (C) | x | 5 (L) | 5 (R) | 2 (R) | 2 (C) | x | 3 (M) | 3 (L) |
26 | 2. |
| Colder (SCO) | 1 (L) | 3 (O) | 1 (F) | x | 1 (O) | 1 (F) | 5 (O) | 2 (M) | x | 2 (M) |
16 | 5. |
| Wazbicz (WZB) | 2 (O) | 2 (F) | 3 (C) | 1 (F) | x | 3 (O) | 3 (L) | 1 (C) | 5 (O) | x |
20 | 3. |
10x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| NEW YEAR & LUB'S B*DAY CHAMP, 1.1.2008, Pista Le Mans |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | Z11 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | 6 (M) | 6 (O) | 4 (A) | 6 (A) | 6 (R) | x | 6 (O) | 6 (L) | 3 (C) | 4 (M) | x |
47 | 1. |
| Galli (GAL) | 2 (G) | 3 (G) | 3 (G) | 4 (G) | x | 4 (G) | 4 (G) | 3 (G) | 6 (G) | x | 6 (G) |
35 | 2. |
| Luboš (LUB) | 4 (R) | 4 (M) | 6 (O) | x | 2 (C) | 6 (A) | 3 (M) | 2 (M) | x | 3 (A) | 4 (R) |
34 | 3. |
| May (MAY) | 1 (A) | 1 (R) | x | 2 (M) | 3 (O) | 2 (R) | 2 (L) | x | DNF (F) | DNS | DNS |
11 | 5. |
| Martin (MWA) | 3 (W) | x | 2 (W) | 3 (W) | 4 (W) | 3 (W) | x | 4 (W) | 4 (W) | 6 (W) | 3 (W) |
32 | 4. |
| Pagin (PAG) | x | 2 (A) | DNS | DNS | DNS | DNS | DNS | DNS | DNS | DNS | DNS |
2 | 6. |
11x 50 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
|
| ROK 2007 - STATISTIKA |
Fiorino zpracoval výsledky z roku 2007 - počty odjetých a vyhraných závodů (příp. kvalifikací) a procentuální úspěšnost jednotlivých závodníků.
Na statistiku se můžete podívat zde.
 Takhle vypadala Fiorinova auta v prvním šampionátu roku 2008 - neporazitelný v 50% závodů. :-)
|
| MMČR DIVIZE 5, 16.12.2007, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
| Dieter (DTR) | x | 1 (L) | 2 (A) | 2 (L) | 5 (O) | x | 1 (C) | 3 (O) | 1 (M) | 2 (O) |
17 | 5. |
| Fiorino (FIO) | 3 (M) | x | 3 (F) | 3 (A) | 1 (L) | 5 (R) | x | 5 (L) | 5 (O) | 5 (L) |
30 | 1. |
| Galli (GAL) | 1 (G) | 2 (G) | x | 5 (G) | 2 (G) | 2 (G) | 3 (G) | x | 3 (G) | 3 (G) |
21 | 4. |
| Luboš (LUB) |
2 (C) | 3 (O) | 5 (O) | x | 3 (F) | 1 (M) | 5 (O) | 1 (M) | x | 1 (F) |
21 | 2. |
| Pagin (PAG) | 5 (O) | 5 (A) | 1 (M) | 1 (M) | x | 3 (A) | 2 (R) | 2 (F) | 2 (F) | x |
21 | 3. |
10x 55 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1.
|
| O MISTRA LAMINÁTEK, 9.12.2007, Pista Lunga |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | Z11 | Z12 | body | pořadí |
| Broňa (BRO) | x | 1 (M) | 1 (C) | 1 (C) | 2 (R) | 2 (A) | x | 1 (R) | DNF (R) | 3 (L) | 1 (C) | 2 (R) |
14 | 6. |
| Dieter (DTR) | DNF (M) | x | 2 (M) | 2 (L) | 1 (A) | 3 (L) | 4 (O) | x | 3 (A) | 2 (A) | 2 (M) | 4 (L) |
23 | 4. |
| Fiorino (FIO) | 6 (L) | 4 (L) | x | 3 (F) | 6 (O) | 4 (C) | 6 (L) | 6 (A) | x | 4 (R) | 6 (O) | 6 (A) |
51 | 1. |
| Galli (GAL) | 2 (G) | 6 (G) | 4 (G) | x | 3 (G) | 6 (G) | 2 (G) | 3 (G) | 4 (G) | x | 4 (G) | 3 (G) |
35 | 3. |
| Pagin (PAG) | 3 (C) | 2 (A) | 3 (F) | 4 (R) | x | DNF (M) | DNF (C) | 4 (O) | DNS (M) | DNS | x | DNS |
16 | 5. |
| Wazbicz (WZB) | 4 (F) | 3 (C) | 6 (R) | 6 (A) | 4 (L) | x | 3 (R) | 2 (C) | 6 (L) | 6 (O) | 3 (R) | x |
43 | 2. |
12x 50 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
|
| AFTER FEVER CHAMP, 25.11.2007, Pista Lunga |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | body | pořadí |
| Aleš (ALI) | 1 (O) | x | 1 (M) | 1 (F) | x | 1 (L) | 1 (F) |
5 | 7. |
| Fiorino (FIO) | 6 (A) | x | 4 (F) | x | 6 (L) | 2 (F) | 6 (A) |
24 | 1. |
| Galli (GAL) | 3 (G) | 2 (G) | x | 2 (G) | 2 (G) | 4 (G) | x | 13 | 5. |
| Jiras (JIR) | x | 6 (O) | 6 (O) | x | 1 (F) | 6 (O) | 3 (M) |
22 | 2. |
| Luboš (LUB) | 4 (M) | 4 (A) | 2 (L) | 6 (O) | x | x | 2 (L) |
18 | 3. |
| Machin (MAC) | 2 (L) | 1 (L) | 3 (A) | 3 (M) | 3 (M) | x | x |
12 | 6. |
| Pagin (PAG) | x | 3 (M) | x | 4 (A) | 4 (A) | 3 (A) | 4 (O) |
18 | 4. |
7x 70 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
|
| PAGO'S B*DAY CHAMP, 18.11.2007, Pista Corta |
| | Z1
(A) | Z2
(L) | Z3
(M) | Z4
(R) | Z5
(R) | Z6
(R) | Z7
(O) | Z8
(G) | Z9
(M) | body | pořadí |
Fiorino
(FIO) |
4:04
5 + 1 (L) | 4:18
1 (L) | 10 (A) | 3:99
3 (O) | 4:11
5 (A) | 10 (L) | 3:80
2 (O) | 3:91
5 (M) | 4 (M) |
46 | 1. |
Galli
(GAL) |
4:11
2 (G) | 4:20
x | 6 (G) | 4:04
x | 4:28
x | 4 (G) | 4:18
x | 4:08
x | 6 (G) |
18 | 6. |
Luboš
(LUB) |
4:27
x | 4:15
5 + 0,5 (O) | 10 (A) | 3:98
1 (M) | 4:12
2 (O) | 6 (O) | 4:25
x | 4:07
3 (O) | 10 (A) |
37,5 | 2. |
Pagin
(PAG) |
4:13
3 (A) | 4:15
3 + 0,5 (A) | DNF (R) | 4:01
x | 4:11
1 (R) | 6 (O) | 4:06
1 (L) | 4:07
1 (A) | 6 (G) |
21,5 | 5. |
Tom
(TMP) |
4:17
x | 4:18
2 (M) | 6 (G) | 3:91
5 (R) |
4:24
x | 10 (L) | 3:84
3 (A) | 4:27
x | 4 (M) |
30 | 4. |
Wazbicz
(WZB) |
4:15
1 (M) | 4:21
x | DNF (R) | 3:89
2 + 1 (L) | 4:08
3 + 1 (L) |
4 (G) | 3:78
5 + 1 (M) | 3:87
2 + 1 (L) | 10 (A) |
31 | 3. |
|
Nejrychlejší kvalifikační kolo: Wazbicz - 3:78 (O)
6x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci.
3x 200 kol, nádrž 100l, bodování 10-6-4, bez kvalifikace, pro každý závod zvlášť vylosovány dvoučlenné týmy.
Kvalifikace: pro každý ze závodů vybral jeden pilot společné auto pro kvalifikaci a až po ní proběhlo losování aut pro závod.
|
| VELKÁ CENA SIBIŘE, 11.11.2007, Pista Cuore |
| | Z1
(A) | Z2
(L) | Z3
(M) | Z4
(R) | Z5
(R) | Z6
(R) | Z7
(O) | Z8
(G) | Z9
(M) | Z10
(O) | body | pořadí |
Broňa
(BRO) |
3:30
x | 3:26
x | 4:30
3 (R) | 3:25
1 (O) | 3:13
1 (L) | 3:37
1 (A) | 3:40
1 (O) | 3:49
1 (M) | 3:33
1 (A) | 3:54
1 (R) |
10 | 4. |
Fiorino
(FIO) |
3:14
5 (L) | 2:86
3 + 1 (O) | 3:29
1 (L) | 3:15
5 (A) | 3:10
5 (A) | 3:12
2 (O) | 3:18
5 (M) | 3:19
3 (R) |
3:05
5 + 1 (M) | 3:13
5 + 1 (O) |
42 | 2. |
Galli
(GAL) |
3:20
1 (G) | 3:06
2 (G) | 3:54
2 (G) | 3:30
2 (G) |
3:28
3 (G) | 3:34
3 (G) | 3:28
2 (G) | 3:44
2 (G) | 3:19
2 (G) | 3:22
2 (G) |
21 | 3. |
Pagin
(PAG) |
3:25
2 (A) | 2:94
DNF (A) | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ |
2 | 5. |
Wazbicz
(WZB) |
3:11
3 + 1 (O) | 2:88
5 (R) | 3:18
5 + 1 (O) | 3:05
3 + 1 (R) | 3:01
2 + 1 (R) | 3:07
5 + 1 (L) | 3:14
3 + 1 (R) | 3:16
5 + 1 (L) | 3:20
3 (O) | 3:14
3 (L) |
44 | 1. |
|
Nejrychlejší kvalifikační kolo: Fiorino - 2:86 (L)
10x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci.
Kvalifikace: pro každý ze závodů vybral jeden pilot společné auto pro kvalifikaci a až po ní proběhlo losování aut pro závod.
|
| BRNO VS OSTRAVA RETRO DISCO CHAMP, 10.11.2007, Pista Lunga |
| | Z1
(A) | Z2
(R) | Z3
(O) | Z4
| Z5
(M) | Z6
(O) | Z7
(M) | body | pořadí |
Aleš
(ALI) | 5:10
2 + 1 (R) |
5:44
2 (R) | 5:34
2 (O) | DNF (G) | 5:80
2 (A) | 5:47
x | 5:44
2 (O) |
11 | 4./2. |
Market
(CCI) |
5:98
x | 5:50
x | 5:59
x | 6 (R) | 5:92
x | 5:28
1 (R) | 5:69
x |
7 | 5./3. |
Fiorino
(FIO) |
5:10
5 (A) | 4:91
5 (O) | 5:01
5 (R) | 6 (R) |
5:10
5 + 1 (R) | 5:01
5 (O) | 4:99
5 (R) |
37 | 1. |
Galli
(GAL) |
5:23
x | 5:35
x | 5:13
x | DNF (G) | DNQ | DNQ | DNQ |
0 | 6. |
Jiras
(JIR) |
5:38
1 (O) | 5:25
1 + 1 (M) | 5:05
1 + 1 (A) |
10 (A) | 5:41
DNF + 1 (O) | 4:96
2 + 1 (A) | 5:43
1 + 1 (A) |
21 | 3./1. |
Wazbicz
(WZB) |
4:76
3 + 1 (M) | 4:79
3 + 1 (A) | 4:85
3 + 1 (M) |
10 (A) | 5:48
3 (M) | 4:91
3 + 1 (M) | 4:97
3 + 1 (M) |
33 | 2. |
|
Nejrychlejší kvalifikační kolo: Wazbicz - 4:76 (M)
6x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci.
Z4: 300 kol, nádrž 100l, bodování 10-6-4, piloti ve dvojčlenných týmech (střídání při tankování): ALI + GAL, CCI + FIO, JIR + WZB.
Kvalifikace: pro každý ze závodů vybral jeden pilot společné auto pro kvalifikaci a až po ní proběhlo losování aut pro závod.
Kvalifikace oddělená pro Brno a Ostravu, u Ostravy uvedeno pořadí celkové a "ostravské".
Brno: FIO, GAL, WZB. Ostrava: ALI, CCI, JIR.
|
| FINAL FOUR, 4.11.2007, Pista Cuore |
| | Z1
(A) | Z2
(M) | Z3
(R) | Z4
(A) | Z5
(A) | Z6
(M) | Z7
(A) | Z8
(M) | body | pořadí |
Fiorino
(FIO) | 3:16
2 + 1 (O) | 3:18
1 + 1 (M) | 3:47
x | 3:17
1 (O) | 3:12
2 + 1 (M) | 3:16
4 (A) |
3:08
4 + 1 (O) | 3:09
4 + 1 (M) | 23 | 1. |
Galli
(GAL) |
3:29
4 (G) | 3:25
4 (G) | 3:30
4 + 1 (G) | 3:38
x | 3:18
4 (G) | 3:31
x | 3:12
2 (G) | 3:18
x |
19 | 2. |
Luboš
(LUB) | 3:20
1 (A) | 3:48
x | 3:39
1 (O) | 3:15
2 (R) | 3:16
1 (A) | 3:23
2 (M) | 3:24
x | 3:12
2 (O) |
9 | 4. |
Wazbicz
(WZB) |
3:35
x | 3:23
2 (A) | 3:45
2 (M) | 3:14
4 + 1 (A) | 3:22
x | 3:12
1 + 1 (O) | 3:23
1 (M) | 3:15
1 (A) |
13 | 3. |
|
Nejrychlejší kvalifikační kolo: Fiorino - 3:08 (A)
8x 50 kol, nádrž 50l, bodování 4-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci.
Kvalifikace: pro každý ze závodů vybral jeden pilot společné auto pro kvalifikaci a až po ní proběhlo losování aut pro závod.
NDF Competition - Race Report
... and this, ladies & gentlemen, is how we do that! 8-)
Scuderia Galli - Race Report
Woooooow! Čtyři vítězství za jeden večer! Bohužel i tři špatné kvalifikace, takže celkový titul unikl, ale i tak skvělý večer. Giullia jela výborně!
|
| JANÁČKOVA VELKÁ CENA HUKVALD, 28.10.2007, Pista Cuore |
| | Z1
(R) | Z2
(G) | Z3
(A) | Z4
(A) | Z5
(R) | Z6
(R) | Z7
(F) | Z8
(M) | Z9
(C) | Z10
(M) | body | pořadí |
Fiorino
(FIO) | 3:33
5 (A) | 3:37
5 (M) | 3:12
3+0,5 (A) | 3:19
3+1 (O) | 3:18
5 (R) | 3:05
5+1 (C) | 3:32
5+1 (F) | 3:07
5+1 (O) | 3:49
5 (F) | 3:11
3+1 (C) |
49,5 | 1. |
Galli
(GAL) | 3:42
x | 3:60
x | 3:42
2 (G) | 3:81
x | 3:40
3 (G) | 3:40
x | 3:46
2 (G) | 3:15
2 (G) | 3:55
x | 3:14
5 (G) |
14 | 4. |
Luboš
(LUB) | 3:20
3 (L) | 3:41
2 (A) | 3:49
x | 3:33
2 (C) | 3:32
1 (O) | 3:13
3 (O) | 3:42
3 (R) | 3:22
1 (C) | 3:43
DNF (L) | 3:45
x |
15 | 3. |
Pagin
(PAG) | 3:29
1 (F) | 3:46
1 (F) | 3:12
1+0,5 (R) | 3:28
DNF (L) | 3:14
2+1 (A) | 3:28
1 (L) | 3:49
x | 3:36
x | 3:55
2 (O) | 3:18
2 (M) |
11,5 | 5. |
Tom
(TMP) | 3:08
2+1 (M) | 3:13
3+1 (O) | 3:24
5 (L) | 3:22
5 (R) | 3:55
x | 3:34
2 (F) | 3:44
1 (C) | 3:15
3 (A) | 3:42
3+1 (M) | 3:21
1 (F) |
28 | 2. |
|
Nejrychlejší kvalifikační kolo: Fiorino - 3:05 (A)
10x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci.
Kvalifikace: pro každý ze závodů vybral jeden pilot společné auto pro kvalifikaci a až po ní proběhlo losování aut pro závod.
|
| KIMI'S F1 SEASON AFTERCHAMP, 21.10.2007, Pista Lunga |
| | Z1
(L) | Z2
(A) | Z3
(M) | Z4
(A) | Z5
(A) | Z6
(M) | Z7
(A) | body | pořadí |
Broňa
(BRO) | 5:24
1 (F) | 6:18
x | 5:63
x | 5:66
x | 5:55
x | 5:56
x | 5:94
x |
1 | 7. |
Dan
(DAN) | 5:31
x | 5:25
3 (M) | 5:37
x | 5:34
x | 4:94
2 (F) | 5:40
x | 5:04
1 (C) |
6 | 6. |
Fiorino
(FIO) | 4:98
4 (M) | 4:68
1 (O) | 5:10
6 (R) | 4:79
6 + 1 (M) | 4:70
6 + 1 (M) | 4:92
3 + 1 (O) | 4:95
6 (F) |
35 | 1. |
Luboš
(LUB) | 4:78
3 + 1 (C) | 5:26
x | 5:21
3 (A) | 5:15
3 (L) | 4:79
1 (C) | 5:07
2 (F) | 4:82
3 (M) |
16 | 4. |
Machin
(MAC) | 5:06
2 (O) | 4:82
6 (A) | 5:22
1 (O) | 5:07
2 (F) | 5:03
3 (R) | 5:00
4 (L) | 4:77
4 (L) |
22 | 3. |
Tom
(TMP) | 5:91
x | 5:14
2 (F) | 5:05
2 + 0,5 (M) | 5:00
1 (R) | 5:06
x | 5:15
1 (M) | 5:17
x |
6,5 | 5. |
Wazbicz
(WZB) | 4:80
6 (A) | 4:60
4 + 1 (C) | 5:05
4 + 0,5 (L) | 4:93
4 (A) | 4:73
4 (M) | 5:03
6 (A) | 4:73
2 + 1 (A) |
32,5 | 2. |
|
Nejrychlejší kvalifikační kolo: Wazbicz - 4:60 (A)
7x 50 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci (Q).
Kvalifikace: pro každý ze závodů vybral jeden pilot společné auto pro kvalifikaci a až po ní proběhlo losování aut pro závod.
NDF Competition - Race Report
Whatta gr8 champ! :o) Poslední šampionát byl natolik emotivní záležitostí, že se ještě ani v tuto chvíli, cca dvanáct hodin poté, nezmohu na smysluplnou tiskovou zprávu. :o) Pokusím se tedy alespoň popsat moje pocity, které mne provázeli v průběhu jednotlivých závodu na cestě za obhajobou titulu:
Z1 - Cíl je jasný, obhájit titul a zatrhnout největšímu konkurentovi Wazbiczovi jeho "kralování" :o) v kvalifikacích. Vše vypadá hned od počátku hodně vyrovnaně. V kvalifikaci Wazbicze o cenný bod obral svým překvapivým vítězstvím Luban, v závodě jsem se pak dle očekávání o vítězství popral já s Wazbiczem. Audi bylo v tomto šampionátu jednoznačně nejrychlejším autem a ani pilot nevypadal, že by neměl den. Zbylo na mě druhé místo. Nevadí, před námi je ještě šest závodů a hlad po vítězství je stále velký. :o)
1. WZB: 6, 2. FIO: 4
Z2 - Whatta disaster! Tentokrát se Wazbicz o vítězství v kvalifikaci obrat nenechal. Dílem i díky tomu, co se mělo ještě několikrát opakovat. Los soupeřů mu přihrál do kvalifikace auto, se kterým jel předchozí závod. Jeho čas 4:60 se do včerejšího dne zdál být z říše snů. A mělo být hůř. Vylosovaný Opel vypadal teoreticky oproti Wazbiczově Cupře jako dobrá partie. Teoreticky! Doteď nevysvětlená závada zapříčinila svévolné zastavování auta ve všech levotočivých zatáčkách a jeho opětovné rozjetí se až po crosschecku od nejbližšího soupeře. Tak jsem se stal nejen obětí nevyzpytatelného vozu, ale také nadávek soupeřů. :o) Část závodu jsem strávil neúspěšným řešením závady v boxech, které jsem několik kol před koncem opustil a dojel si tak pro jediný bod. Tím se mi nejen v bodové tabulce mílovými kroky vzdálil největší soupeř v boji o titul, ale dostal se přede mě také vítěz druhého závodu, Machin, kterému ovšem mohu za jeho vítězství nad Wazbiczem spíše poděkovat. :o)
1. WZB: 11, 2. MAC: 8, 3. FIO: 5
Z3 - Výběr kvalifikačního auta byl v tomto případě dílem mým, ale ani tento fakt nezabránil Wazbiczovi, aby mne opět překonal. Překvapivě ovšem společně s nováčkem Tomem, který hned ve svém třetím závodě zvítězil v kvalifikaci. Jaký talent! :o) Los aut do závodu sliboval lítý boj. Já s Alfou vs Wazbicz s Leonem vs hladoví nováčci s DTM auty. Překvapení se však tentokrát nekonalo, první dvě místa si mezi sebe rozdělili zkušení matadoři, a to (pro mne naštěstí) :o) v oproti prvnímu závodu obráceném gardu. Ztráta na Wazbicze však stále činila v sedmikolovém šampionátu propastných 4 a půl bodu. První výhra v "sezóně" mne ale naplnila optimismem. A mělo být líp. :o)
1. WZB: 15,5, 2. FIO: 11
Z4 - První vítězství v kvalifikaci a nekompromisní výhra s Mercedesem a vlastně i, vzhledem k vylosovaným autům, odplata za první závod. Důležitý psychologický moment "sezóny". A mělo být ještě líp. :o)
1. WZB: 19,5, 2. FIO: 18
Z5 - Další kvalifikační triumf a překvapivá výhra s nenáviděným Leonem. První obrat celkového skóre v můj prospěch. Back on track again. :o)
1. FIO: 25, 2. WZB: 23,5
Z6 - Třetí vítězství v kvalifikaci v řadě, teď už jen mít šťastnou ruku při losu auta. Ale ne, Opel. Zase. Snaha byla, ale nestačila na lepší než třetí místo. Wazbicz vítězí po překrásném souboji s Machinem. Bohužel. :o) Opět se ujímá vedení. Válka nervů pokračuje. :o)
1. WZB: 29,5, 2. FIO: 29
Z7 - Moje zpackaná kvalifikace (4. místo) posouvá Wazbicze ještě blíže celkovému vítězství, získává další důležitý bod. Pro mne to znamená jediné, musím poslední závod vyhrát. S čím? S nejpomalejším autem pole, s Ferrari! Hůř už snad být ani nemůže. Že ne? Wazbicz losuje Audi! Toho dne už počtvrté! Damn! Začínám se pomalu smiřovat s tím, že se mi to dnes nepodaří. Koneckonců být druhý ze sedmi není špatné. Druhý - druhý - druhý. Sakra! Být druhý znamená být prvním z poražených! Válka nervů vrcholí. Po dvou vinou startéra zbabraných startech by se atmosféra dala krájet. Start! Překvapivě snadně se probíjím na první místo - Suzuka, Villeneuve, řítím se po vnější stopě do Tornantina. Z Tornantina vyjíždím driftem, jako obyčejně s Ferrari. :o) Někdo atakuje rozevlátou zadní část té herky a já se ocitám v kačírku. Naneštěsí ne celým autem. Další rána! A baldachýn! Bože! Rázem se ocitám kolo za celým polem. Začíná stíhací jízda. Nevnímám čas, nevnímám pořadí, jen míjím skrumáže aut mimo trať. V jednu chvíli zjišťuji, že jsem druhý. A Wazbicz třetí. Jsem před ním. Na titul to ale nestačí. Parchant! :o) Tlačím plyn k podlaze. Auto výrazně zrychluje. Co to? Míjím boxy a v nich snad všechna ostatní auta, vzduchem létají nadávky. Něčí zpackaná zastávka. Nezajímá mne. Stejně jako mne nezajímají ta zpropadená auta rozsetá kolem trati, kterým se vyhýbám. Dvacet kol do konce, jsem první. To stačí. Ale vydrží auto? A vydržím já? Patnáct - deset - pět - tři - dvě - jedno - cíl! Vymodlená victory lane! A v ní já, první, několik kol před čtvrtým Wazbiczem!
1. FIO: 35, 2. WZB: 32,5
Dům se otřese v základech. Ale já jsem v klidu, vím, že to byl jen kámen ze srdce. Z toho srdce, u kterého mne další týden bude hřát ten pocit šampióna. Jen týden. A pak zase nanovo - vrrr! :o)
|
| A1 GP AFTERCHAMP, 14.10.2007, Pista Lunga |
| | Z1
(F) | Z2
(G) | Z3
(R) | Z4
(F) | Z5
(A) | Z6
(L) | Z7
(F) | body | pořadí |
Fiorino
(FIO) (SUI) | 5:39
6 (L) | 4:97
6 + 1 (O) | 4:76
6 (M) | 5:03
4 (M) | 5:02
3 (R) | 5:30
6 (A) | 4:96
4 + 1 (L) |
37 | 1. |
Galli
(GAL) (RSM) | 5:42
x | 5:11
1 (G) | 5:00
4 (G) | 5:25
2 (G) | 5:26
4 (G) | 5:11
4 (G) | 5:16
6 (G) |
21 | 4. |
Luboš
(LUB) (ESP) | 5:37
3 (M) | 5:13
3 (F) | 4:83
2 (C) | 5:25
3 (R) | 5:37
6 (M) | 4:87
2 + 0,5 (M) | 5:11
2 (M) |
21,5 | 3. |
Machin
(MAC) (FRA) | 5:40
1 (R) | 6:34
x | 5:06
x | 5:07
1 (A) | 5:45
x | 5:14
3 (R) | 5:10
1 (A) |
6 | 5. |
May
(MAY) (JPN) | 5:66
x | 5:28
2 (A) | 5:35
x | 5:35
x | 5:11
1 (O) | 5:43
x | 5:26
x |
3 | 6. |
Pagin
(PAG) (ITA) | 5:26
2 + 0,5 (O) | DNQ
x | 5:06
DNF (R) | DNQ
x | DNQ
x | DNQ
x | DNQ
x |
2,5 | 7. |
Wazbicz
(WZB) (MON) | 5:26
4 + 0,5 (F) | 5:03
4 (L) | 4:72
3 + 1 (O) | 5:00
6 + 1 (L) | 4:75
2 + 1 (F) | 4:87
1 + 0,5 (O) | 5:07
3 (C) |
27 | 2. |
|
Nejrychlejší kvalifikační kolo: Wazbicz - 4:72 (O)
7x 50 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci.
Kvalifikace: pro každý ze závodů vybral jeden pilot společné auto pro kvalifikaci a až po ní proběhlo losování aut pro závod.
Každý pilot po vzoru A1 GP reprezentoval jeden stát.
Scuderia Galli - Race Report
I přes ztrátu pódiových pozic náš tým hodnotí šampionát pozitivně - po tragédii z minula, kdy se Galli zúčastnil jen dvou závodů, si tentokrát užíval už jen jízdu jako takovou a i díky vítězství v posledním závodě prohra s Lubošem až tolik nemrzela. Rozhodně silnějším negativním pocitem bylo rozčarování z přístupu Pagina, který se poté, co ztratil šanci na celkové vítězství, odmítl kvalifikovat do většiny závodů, ale Italové už jsou asi takoví...
NDF Competition - Race Report
Back on track! 8-)
|
| D1 MASTERS, 7.10.2007, Pista Lunga |
| | Z1
(O) | Z2
(F) | Z3
(M) | Z4
(F) | Z5
(L) | Z6
(G) | body | pořadí |
Fiorino
(FIO) | 4:86
5 (M) | 5:10
2 (A) | 4:74
3 + 1 (A) | 5:32
x | 4:98
3 (R) | 4:92
5 + 1 (A) |
20 | 2. |
Galli
(GAL) | 5:28
x | 5:30
x | 5:25
x | 5:26
5 (G) | 5:53
x | 5:06
3 (G) |
8 | 3. |
Luboš
(LUB) | 4:83
2 + 0,5 (A) | 5:26
x | 5:01
2 (O) | 5:29
2 (R) | 5:27
1 (O) | 5:14
x |
7,5 | 4. |
Machin
(MAC) | 4:83
DNF + 0,5 (R) | 5:06
1 (F) | 5:68
x | 5:29
1 (O) | 5:62
x | 5:01
1 (L) |
3,5 | 6. |
Pagin
(PAG) | 5:14
x | 5:11
3 (O) | 5:01
1 (L) | 5:34
x | 5:13
2 (F) | 5:40
x |
6 | 5. |
Wazbicz
(WZB) | 4:85
3 + 1 (L) | 5:03
5 + 1 (R) | 4:76
5 (F) | 5:08
3 + 1 (L) | 4:77
5 + 1 (M) | 5:02
2 (R) |
26 | 1. |
|
Nejrychlejší kvalifikační kolo: Fiorino - 4:74 (M)
6x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci.
Kvalifikace: pro každý ze závodů vybral jeden pilot společné auto pro kvalifikaci a až po ní proběhlo losování aut pro závod.
NDF Competition - Race Report
Pro tento šampionát si tým NDF Competition stanovil jasný, ale obtížný cíl. Sesadit Wazbicze z trůnu šampiona a vrátit titul do správných, rozuměj svých, rukou. :o) Zpočátku se vše zdálo snadné, výhra v prvním závodě nás naplnila optimismem. Poté ovšem přišla série dvou závodů s Audi, které Fiorinovi ne úplně sedlo a se kterým bylo třetí resp. druhé místo maximem. Mezitím největší soupeř Wazbicz pilně sbíral body, takže po prvních třech závodech a tedy polovině "sezony" :o) měl již čtyřbodový náskok. A mělo být hůř. Díky smolné nekvalifikaci s Ferrari do závodu číslo čtyři narostl rivalův náskok o další čtyři body. Jen zázrak, nebo ohromná smůla obhájce titulu by mohla výsledek zvrátit. Ani jedno z toho se ovšem nedostavilo a Wazbicz svým vítězstvím v závodě číslo 5, dramatickém a plném "férových předjetí" :o), obhájil (jako teprve druhý pilot v historii autodromu - po Fiorinovi samozřejmě) :o) svůj titul. Ke cti našemu pilotovi je pak snad to, že v onom rozhodujícím závodě bojoval opravdu do posledního kola a jeho ztráta byla v řádu jednotek metrů a celou sezonu završil vítězstvím jak v kvalifikaci, tak v závodě (s nenáviděným Audi). :o) Závěrem je třeba za NDF Competition upřímně říct, že ani postup sítem kvalifikace do závodu číslo čtyři a eventuální vítězství v něm by neposlalo titul do našich rukou a že (narozdíl od minulého šampionátu) :o) není naše pozice dílem souhry špatných okolností a smůly, ale jednoduše tím, že byl někdo opravdu lepší. :o) Shrnuto a podtrženo není po debaklu z minulého týdne naše druhé místo špatné a doufáme v pokračování vzestupného trendu. :o) Gratulace staronovému šampionovi a krátky vzkaz pro něj do příští "sezony" - "vrrrrr" ... :o)))
|
| DINNER OF CHAMPIONS, 30.9.2007, Pista Lunga |
| | Z1
(F) | Z2
(G) | Z3
(M) | Z4
(G) | Z5
(O) | Z6
(R) | Z7
(G) | body | pořadí |
Fiorino
(FIO) | 5:29
4 (M) | 5:00
6 + Q (F) | 6:42
x | 4:97
DNF (R) | 4:89
3 (C) | 5:38
4 (F) | 4:95
DNF (M) |
18 | 4. |
Galli
(GAL) | 5:49
2 (G) | 5:44
x | 5:69
4 (G) | 5:26
x | 5:01
6 (G) | 5:57
3 (G) | 5:13
6 (G) |
21 | 3. |
Luboš
(LUB) | 5:53
x | 5:42
1 (R) | 5:65
2 (F) | 5:11
2 (C) | 4:99
2 (M) | 5:60
2 (C) | 5:06
DNF (R) |
9 | 5. |
Machin
(MAC) | 5:71
x | 5:28
2 (O) | 6:27
x | 5:43
x | 5:36
x | 6:24
x | 5:39
x |
2 | 7. |
May
(MAY) | 5:32
1 (R) | 5:50
x | 6:17
1 (R) | 5:14
3 (O) | 5:04
x | 5:42
DNS (R) | 5:18
x |
5 | 6. |
Pagin
(PAG) | 5:46
6 (O) | 5:19
3 (M) | 5:24
3 + Q (C) | 5:13
6 (M) | 4:96
DNF (R) | 5:31
6 + Q (O) | 5:10
DNF (C) |
26 | 2. |
Wazbicz
(WZB) | 5:26
3 + Q (F) | 5:03
4 (C) | 5:34
6 (O) | 4:89
4 + Q (F) | 4:87
4 + Q (F) | 6:73
x | 4:80
4 + Q (O) |
29 | 1. |
|
Nejrychlejší kvalifikační kolo: Wazbicz - 4:80 (G)
7x 50 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci (Q).
Kvalifikace: pro každý ze závodů vybral jeden pilot společné auto pro kvalifikaci a až po ní proběhlo losování aut pro závod.
Scuderia Galli - Race Report
Pro náš tým to byly těžké závody s krizovým vývojem a šťasným koncem. Díky novému formátu kvalifikace vyšlo více než kdy jindy najevo, že Galli má co zlepšovat, aby se vyrovnal absolutní špičce, protože se dvakrát nekvalifikoval se svým vlastním autem. Ve Scuderii tou dobou panovalo hrobové ticho, atmosféru moc nevylepšil ani fakt, že se Giullia ukázala jako nejlepší auto na okruhu (v posledním kvalifikaci s ní Wazbicz zajel rekord okruhu). Ve třech posledních závodech se ale naštěstí změnil scénář - Galli sice jako tradičně startoval ze zadních pozic, ale díky spolehlivé jízdě dokázal hned dva závody vyhrát a získat třetí místo celkově! Takže si snad i příště zaslouží závodit s Giullií nejen proto, že je zároveň i týmový šéf. ;-)
Pago Corse - Race Report
Určitě jeden z nejdramatičtějších šampionátů historie! Před posledním závodem náš tým vedl před Wazbi.cz Corse o dva body, nicméně už kvalifikace naznačila, že boj o titul bude ještě hodně ostrý. Ale bohužel zas tak ostrý nebyl. Pro technickou závadu byl totiž náš tým nucen závod předčasně ukončit a díky odstoupení dalších dvou vozů si Wazbicz i přes drobné problémy s motorem v pohodě dojel pro 4 body a historicky druhý titul. Nicméně díky třem vyhraným závodům, dvěma vítězným kvalifikacím a kvalifikování se do všech jetých závodů Pago dává soupeřům jednoznačný signál, že je s ním třeba počítat a že v dalších šampionátech bude určitě znovu bojovat o nejvyšší příčky!
|
| GALLI'S B*DAY CHAMPIONSHIP, 19.9.2007, Pista Cuore |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | body | pořadí |
Ivoš
(EXX) | 3:63 (O)
1 | 4:12 (C)
x | 3:74 (O)
x | 3:47 (G)
10 | 4:20 (F)
x | 3:99 (F)
x | 3:64 (O)
2 |
13 | 4. |
Fiorino
(FIO) | 3:58 (F)
2 | 3:33 (O)
5 + Q | 3:70 (C)
3 | 3:35 (O)
6 + Q | 3:39 (C)
5 | 3:35 (O)
5 + Q | 4:15 (R)
x |
29 | 1. |
Galli
(GAL) | 3:40 (G)
3 + Q | 3:62 (G)
2 | 3:52 (G)
5 | 3:47 (G)
10 | 3:40 (G)
2 | 3:74 (G)
x | 3:51 (G)
5 + Q |
29 | 2. |
Luboš
(LUB) | 4:06 (C)
x | 3:96 (R)
x | 3:43 (M)
DNF + Q | 3:67 (F)
DNF | 4:47 (M)
x | 3:67 (M)
DNF | 3:75 (M)
1 |
2 | 6. |
Pagin
(PAG) | 3:47 (M)
5 | 3:63 (F)
3 | 3:60 (R)
2 | 3:35 (O)
6 + Q | 3:62 (R)
1 | 3:47 (R)
2 | 3:68 (F)
3 |
23 | 3. |
Wazbicz
(WZB) | 3:80 (R)
x | 3:77 (M)
1 | 3:83 (F)
x | 3:67 (F)
DNF | 3:21 (O)
3 + Q | 3:73 (C)
3 | 3:76 (C)
x |
8 | 5. |
|
Nejrychlejší kvalifikační kolo: Wazbicz - 3:21 (O)
6x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci (Q).
Z4 150 kol, nádrž 50l, piloti ve dvojčlenných týmech (střídání při tankování): EXX + GAL, FIO + PAG, LUB + WZB.
Scuderia Galli - Race Report
Fantazie! Výsledek, který předčil všechna očekávání! Cílem týmu bylo zopakovat třetí místo z posledního šampionátu a od začátku to vypadalo, že se cíl zdaří naplnit víc než dobře. Zejména díky poměrně překvapivému vítězství ve vytrvalostním závodě si Galli získal dostatečný bodový příděl a nebýt už téměř tradičního kvalifikačního výpadku, dalo by se uvažovat i o celkovém vítězství. To sice uniklo o pověstný vlásek, ale jak už bylo řečeno, i druhé místo je skvělým výsledkem a je o to víc cennější, že se ho povedlo dosáhnout v den Galliho narozenin.
Pago Corse - Race Report
Včerejší závod na Pista Cuore už byl z našeho pohledu výrazně povedenější než závod předchozí, ačkoli výsledek tomu úplně neodpovídá. Nástup do šampionátu byl vynikající, po úvodním vítězství na Mercedesu byla úspěchem i druhá pozice ve druhém závodě, absolvovaném na voze Ferrari Maranello. Poté však přišly tři závody na Alfě Romeo, která ale s poškozenou karosérií nedosahovala zdaleka výkonů potřebných k boji o vítězství, a tím tým ztratil reálnou šanci na vítězství. Dílčím úspěchem tak může být pouze skutečnost, že jsme byli jediným týmem, který se s Alfou dokázal kvalifikovat do závodu. Série na Alfě byla přerušena pouze týmovým závodem, do kterého jsme s Fiorinem nastoupili po jednoznačném vítězství v kvalifikaci jako favorité, ale s poškozeným podvozkem Opelu bylo maximem druhé místo. Fiorino v následujících závodech Galliho náskok z týmového závodu smazal, nicméně nám už se to na Alfě nepodařilo a když po dramatickém závěru poslední jízdy Galli zvítězil, obsadili jsme v šampionátu až třetí místo. Proto "In bocca allupo!" do příštího šampionátu, snad to bude lepší!
|
| COLIN McRAE TRIBUTE, 16.9.2007, Pista Cuore |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | body | pořadí |
Broňa
(BRO) | 3:87 (R)
x | 3:65 (A)
DNF | 3:54 (O)
1 | 3:99 (M)
x | 5:24 (M)
x | 3:99 (A)
x |
1 | 5. |
Fiorino
(FIO) | 3:66 (L)
DNF | 3:51 (L)
3 | 3:72 (A)
5 | 3:42 (L)
3 | 3:44 (A)
3 | 3:37 (M)
2 |
16 | 2. |
Galli
(GAL) | 3:34 (G)
3 + Q | 3:72 (G)
x | 3:53 (G)
2 | 3:69 (G)
1 | 3:67 (G)
2 | 3:69 (G)
3 |
12 | 3. |
Martin
(MWA) | 3:37 (W)
5 | 3:22 (W)
5 + Q | 3:20 (W)
3 + Q | 3:41 (W)
5 + Q | 3:32 (W)
5 + Q | 3:27 (W)
1 + Q |
28 | 1. |
Pagin
(PAG) | 3:69 (M)
2 | 3:65 (M)
2 | 3:82 (L)
x | 3:82 (A)
2 | 3:94 (L)
DNS | 3:88 (O)
5 |
11 | 4. |
|
Nejrychlejší kvalifikační kolo: Martin - 3:20 (W)
6x 50 kol, nádrž 25l, bodování 5-3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci (Q).
Scuderia Galli - Race Report
Do druhého šampionátu sezóny vstoupila stáj pod novým jménem a s důvěrou, že spolehlivost auta a stabilní výsledky zajistí uspokojivý výsledek. Giullia se ukázala v nejlepším možném světle, když se hned v prvním závodě podařilo zvítězit v kvalifikaci a dojet na druhém místě. Hned poté ale následoval výpadek a slabší výkony, kdy Galli jen sekundoval Martinovi (jeho Aston jel zkrátka úžasně) a tradičně výbornému Fiorinovi. V posledním závodě ale Galli (poměrně těsně) prohrál jen s Paginem a tak Scuderia slaví pěkné třetí místo v šampionátu.
Pago Corse - Race Report
Otevření nové dráhy Pista Cuore nebylo pro náš tým vůbec šťastné. Nejen že se nám minimálně do poloviny šampionátu nedařilo nalézt optimální nastavení vozů, ale i z hlediska jízdní pohody nebyly počáteční závody moc povedené. První dva tak sice skončily díky nedojetí Fiorina, resp. Broni ziskem dvou bodů, ovšem ztráta na jezdce na čele byla poměrně významná. Do třetí kvalifikace jsme nastoupili s vozem Leon, ale zajetý čas bohužel nestačil pro umístění na startovní rošt. Další kvalifikace na Audi už naštěstí vyšla lépe, nicméně závod jsme po sérii nezaviněných kolizí dokončili až jako třetí. Tristní výsledky vyvrcholily pátým závodem, kdy při vyjetí do zaváděcího kola Leonu shořela pohonná jednotka a tým musel ze závodu ještě před startem odstoupit. Jediného úspěchu se tak tým Pago Corse dočkal až v posledním závodě, vyhraném po dramatickém souboji s Gallim.
|
| AFTER SUMMER RE-LAUNCH, 30.8.2007, Pista Le Mans |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | body | pořadí |
Broňa
(BRO) | 5:30 (O)
1 | 6:13 (R)
x | 5:42 (F)
2 | 8:15 (L)
x | 5:40 (M)
x | 1 | 6. |
Fiorino
(FIO) | 5:00 (M)
5 + Q | 4:92 (O)
5 + Q | 5:12 (R)
3 | 5:23 (F)
5 | 5:12 (L)
5 | 25 | 1. |
Galli
(GAL) | 5:26 (G)
3 | 5:04 (G)
2 | 6:33 (G)
x | 5:74 (G)
1 | 5:37 (G)
1 | 7 | 4. |
Pagin
(PAG) | 5:83 (L)
x | 5:26 (M)
1 | 4:98 (O)
5 + Q | 7:71 (R)
x | 5:34 (F)
2 | 9 | 3. |
Colder
(SCO) | 5:40 (F)
2 | 5:53 (L)
x | 5:17 (M)
1 | 5:07 (O)
2 + Q | 5:51 (R)
x | 6 | 5. |
Wazbicz
(WZB) | 9:65 (R)
x | 5:42 (F)
3 | 6:71 (L)
x | 5:48 (M)
3 | 5:08 (O)
3 + Q | 10 | 2. |
|
Nejrychlejší kvalifikační kolo: Fiorino - 4:92 (O)
5x 50 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci (Q).
Auta se nelosovala, každý jezdec (kromě Galliho) vystřídal všechny auta.
|
| SAB HOLIDAY CUP, 1.7.2007, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
Broňa
(BRO) | 6:27 (L)
x | 5:15 (A)
x | 4:65 (F)
x | 7:29 (A)
x | 5:24 (A)
x | 4:67 (L)
x | 4:56 (O)
x | 4:53 (F)
x | 4:00 (R)
2 + F | 4:10 (R)
1 | 4 | 6. |
Fiorino
(FIO) | 3:91 (O)
DNF | 4:14 (O)
x | 3:98 (R)
DNF | 3:92 (F)
3 + Q | 4:12 (L)
DNF | 4:12 (O)
5 | 4:21 (F)
1 | 4:08 (L)
3 + F | 3:75 (A)
1 | 4:44 (F)
2 | 18 | 5. |
Galli
(GAL) | 4:17 (G)
3 | 3:90 (G)
5 + Q | 4:07 (G)
5 | 4:03 (G)
2 | 4:30 (G)
x | 4:23 (G)
3 | 4:30 (G)
x | 4:22 (G)
x | 4:40 (G)
5 | 4:45 (G)
x | 24 | 2. |
Martin
(MWA) | 4:27 (W)
x | 4:09 (W)
2 + F | 4:26 (W)
x | 4:16 (W)
5 + F | 3:92 (W)
5 + F | 3:78 (W)
1 | 4:00 (W)
2 | 4:14 (W)
1 | 4:85 (W)
x | 5:04 (W)
x |
21 | 4. |
Pagin
(PAG) | 3:87 (A)
5 + Q + F | 3:99 (R)
3 | 4:10 (A)
3 | 5:70 (L)
x | 4:10 (F)
3 | 4:37 (F)
x | 3:95 (A)
3 + Q | 3:98 (R)
5 + Q | 4:33 (F)
3 | 4:01 (L)
3 | 33 | 1. |
Wazbicz
(WZB) | 4:11 (M)
x | 4:04 (M)
1 | 3:77 (L)
2 + Q + F | 3:94 (O)
1 | 3:95 (O)
2 | 3:79 (A)
2 + F | 4:08 (R)
5 | 4:05 (O)
2 | 6:06 (M)
x | 4:33 (M)
5 + F | 24 | 3. |
|
Nejrychlejší kolo: Fiorino - 3:75 (A)
10x 40 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci (Q) + bod za nejrychlejší kolo závodu (F).
Další dramatický šampionát, poznamenaný zejména rozsáhlými předzávodními úpravami všech "erárních" aut, které byly vyvolány snahou o jejich vyrovnání se stále zrychlujícím soukromým vozům. S vyšší maximální rychlostí a lepší ovladatelností se však bohužel znásobila nižší spolehlivost některých aut, která měla pro některé piloty fatální následky. Největší porci smůly si ukrojil Fiorino, který díky technickým závadám nedokončil tři závody a v jednom dojel s vypětím všech sil na posledním místě, což mělo za následek jeho nejhorší umístění kariéry v celkovém hodnocení. Své o technických závadách ví po tomto šampionátu také Martin W. a nováček Broňa se se všemi ostatními piloty mohl měřit až v posledních závodech, takže o celkové prvenství nakonec svedla boj trojice Martin Pago, Wazbicz a Galli, přičemž se nakonec z titulu šampiona radoval první z nich. Druhé místo v celkovém hodnocení patří Gallimu, kterému je při bodové rovnosti s Wazbiczem zajistil vyšší počet vítězství.
GT Galli Team - Race Report
Výborný výsledek! Škoda poměrně vysokého počtu špatných kvalifikací, ale pokud uvážíme, že i nejhorší kvalifikační čas (4:45) byl minulý víkend s Giullií utopií, šampionát se nedá popsat jiným slovem než spokojenost. Děkuji mechanikům z Fiorino Racing Parts a MWA Racing za pomoc při naladění vozu i při řešení mechanických problémů. :-)
Wazbi.cz Corse - Comunicato Stampa:
Musím uznat, že ladičské umění Fiorino Racing Parts bylo vzkutku znamenité, ale ani toto zlepšení by nepomohlo prvním dvěma pilotům k jejich nečekanému úspěchu, nebýt žalostné spolehlivosti a tristní ovladatelnosti vozu Mercedes Benz C Klasse DTM a krutého osudu řídit jej celkem 4x. A to nemluvím o psychických potížích jezdce, který si po jednom nekvalifikování a jednom posledním místu s tímto vozem vylosuje tento vůz znovu, což vyústilo nejprve ve zhroucení a potom ve vítězství v amoku.
NDF Competition - Race Report
Shit happens! :-D
|
| TOURIST TROPHY, 24.6.2007, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
Fiorino
(FIO) | 4:67 (O)
5 + F | 4:93 (M)
3 | 4:73 (M)
3 | 4:85 (C)
1 | 4:79 (M)
3 | 4:43 (O)
1 | 4:96 (F)
3 | 4:67 (G)
3 | 4:39 (M)
3 | 4:27 (R)
2 + Q | 29 | 2. |
Galli
(GAL) | 4:97 (A)
x | 5:37 (F)
x | 4:66 (L)
5 + Q + F | 4:94 (G)
x | 4:99 (O)
5 | 4:24 (L)
2 + Q + F | 5:18 (O)
x | 4:95 (C)
x | 4:28 (L)
2 + F | 4:79 (C)
1 | 20 | 3. |
Martin
(MWA) | 5:35 (W)
x | 5:42 (W)
x | 5:44 (W)
x | 5:49 (W)
x | 5:31 (W)
x | 4:36 (W)
3 | 4:33 (W)
2 | 4:15 (W)
1 + Q + F | 4:13 (W)
5 + Q | 4:34 (W)
3 | 17 | 5. |
Pagin
(PAG) | 4:93 (M)
1 | 4:89 (A)
2 | 5:24 (F)
x | 4:37 (R)
3 | 4:27 (L)
DNF, Q + F | 4:35 (R)
5 | x (C)
x | x (M)
x | 4:46 (O)
DNF | x (G)
x | 13 | 6. |
Colder
(SCO) | 4:74 (C)
2 | 4:78 (G)
1 | 4:81 (O)
1 | 4:14 (L)
5 + Q + F | 4:46 (R)
DNF | 4:46 (C)
x | 5:08 (G)
1 | 4:45 (R)
5 | 7:29 (C)
x | 4:80 (F)
x | 17 | 4. |
Wazbicz
(WZB) | 4:26 (R)
3 + Q | 4:35 (R)
5 + Q + F | 4:82 (G)
2 | 4:92 (M)
2 | 5:13 (F)
x | 4:52 (M)
x | 4:17 (R)
5 + Q + F | 4:76 (F)
2 | 4:76 (G)
x | 4:36 (O)
5 + F | 30 | 1. |
|
Nejrychlejší kolo: Martin - 4:13 (W)
10x 30 kol, nádrž 50l, bodování 5-3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci (Q) + bod za nejrychlejší kolo závodu (F).
Jeden z nedramatičtějších šampionátů se nesl ve znamení premiéry nového vozu Aston Martin DBR9. Jedná se o další soukromý vůz a jeho držitel MWA byl strůjcem velkého překvapení, kdy se po sérii několika nevydařených kvalifikací změnou nastavení vyšvihnul do role favorita, kterou v předposledním závodě potvrdil kvalifikačním rekordem trati. Pago po nevydařeném úvodu ztratil nervy a odmítl se kvalifikovat do několika posledních závodů s odkazem na nevalnou kvalitu jím vylosovaných vozů. Jedním z nejdramatičtějších okamžiků šampionátu byl efektní souboj Galliho s Fiorinem v posledním kole závodu č. 9, kdy druhé místo nakonec se slabším vozem uhájil s náskokem několika centimetrů Fiorino. V celkovém hodnocení se nakonec z premiérového vítězství právem radoval Wazbicz, který o jediný bod porazil úřadujícího šampiona Fiorina. Ten nedokázal zužitkovat ani výhodu plynoucí z faktu, že se mu navzdory jediné získané pole position podařilo kvalifikovat se do všech závodů a v rozhodujícím posledním závodě ho definitivně opustilo štěstí, když ho při návštěvě boxů opakovaně zradila technika.
|
| MEMORIÁL AYRTONA SENNY, 10.6.2007, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | body | pořadí |
| Bastien (BBK) | 4:31 (R)
3 + F | 4:44 (R)
2 + Q + F | 4:66 (F)
x | 4:94 (G)
x | 4:99 (F)
x | 4:98 (O)
x | 4:62 (F)
2 | 4:37 (R)
2 + Q + F | 4:74 (M)
x | 4:75 (M)
1 | 15 | 3. |
| Fiorino (FIO) | 4:54 (C)
2 | 4:82 (F)
x | 4:32 (R)
3 + Q + F | 4:88 (O)
2 + F | 4:70 (G)
2 | 4:60 (F)
2 | 4:60 (M)
3 + F | 4:43 (O)
3 | 4:40 (O)
3 + Q + F | 4:52 (C)
2 | 28 | 1. |
| Galli (GAL) | 5:40 (G)
x | 4:75 (L)
3 | 4:60 (C)
1 | 4:71 (F)
1 | 4:65 (M)
3 | 4:88 (G)
1 | 4:68 (O)
x | 4:59 (A)
x | 4:62 (R)
1 | 5:04 (F)
x | 10 | 4. |
| Wazbicz (WZB) | 4:24 (O)
1 + Q | 4:67 (M)
1 | 4:60 (M)
2 | 4:70 (M)
3 + Q | 4:32 (O)
1 + Q + F | 4:33 (R)
3 + Q + F | 4:26 (C)
1 + Q | 4:50 (M)
1 | 4:52 (C)
2 | 4:36 (O)
3 + Q + F | 27 | 2. |
Nejrychlejší kolo: Wazbicz - 4:24 (O)
10x 30 kol, nádrž 50l, bodování 3-2-1 + bod za nejlepší kvalifikaci (Q) + bod za nejrychlejší kolo závodu (F).
Na tento závod jsme měli zapůjčenou časomíru a tak jsme rozhodli o pořádání kvalifikací, ze které první tři postoupili do závodu. Závodění tak dostalo nový rozměr. :-)
|
| PROCHOROVCUP, 27.5.2007, Pista Lunga |
| | | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | Z11 | body | pořadí |
| Momo Corse | PAG | x | 3 (C) | DNF (M) | x | 4 (A) | 4 (F) | 6 (O) | x | 10 (O) | 4 (L) | 3 (A) | 34 | 4. |
| WZB | 6 (L) | x | 6 (L) | x | 1 (A) | x | 6 (A) | 4 (R) | 37 | 2. |
| HB Engineering | BSH | x | 2 (A) | DNF (L) | DNF (R) | 6 (O) | 2 (R) | 4(L) | x | 4 (A) | DNF (R) | x | 18 | 7. |
| HNZ | 3 (F) | x | x | 2 (F) | x | DNF (F) | 2 (O) | 2 (L) | 15 | 8. |
| Squadra 69 | FIO | DNF (M) | 4 (L) | 6 (F) | 4 (A) | x | 10 (O) | x | 6 (L) | DNF (R) | x | 6 (O) | 36 | 3. |
| BBK | 2 (C) | x | 2 (C) | DNF (C) | 2 (F) | 2 (O) | x | x | 24 | 6. |
| GT Galli Team | GAL | x | 6 (G) | 10 (G) | x | 3 (G) | 6 (G) | 3 (G) | 3 (G) | 6 (G) | 3 (G) | x | 40 | 1. |
| MWA | 4 (A) | DNF (M) | 3 (F) | x | x | 4 (R) | x | 1 (G) | 28 | 5. |
POŘADÍ TÝMŮ: 1. Momo Corse (57 bodů), 2. GT Galli Team (52 bodů), 3. Squadra 69 (44 bodů), 4. HB Engineering (27 bodů).
Body z dlouhých závodů se do šampionátu jednotlivců započítávaly každému jezdci zvlášť, do šampionátu týmů jen jednou.
8x 80 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
3x 160 kol (Z3, Z6, Z9), nádrž 100l, bodování 10-6-4-2, piloti ve dvojčlenných týmech (střídání při tankování).
Šampionát vypsán na 880 kol.
Další šampion! Galli slavil vítězství jen ve dvou závodech, díky spolehlivosti Giullie a pravidelnému zisku bodů byl ale nejlepším z jednotlivců.
|
| MARANELLO.SF.CZ CHALLENGE, 20.5.2007, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | Z11 | Z12 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 4 (F) | 4 (R) | 4 (F) | 6 (O) | 6 (O) | x | 10 (L) | 10 (O) | x | 10 (F) | 6 (M) | 60 | 1. |
| Galli (GAL) | 4 (G) | x | 2 (G) | 2 (G) | 3 (G) | 3 (G) | 4 (G) | x | 4 (G) | 6 (G) | x | 4 (G) | 32 | 5. |
| Leon (LEO) | 1 (L) | DNF (C) | x | 1 (1) | 1 (M) | 1 (A) | 2 (M) | 2 (A) | x | 4 (F) | 2 (L) | x | 14 | 6. |
| Martin (MWA) | 2 (M) | 6 (O) | 3 (M) | x | 2 (F) | 2 (F) | 10 (A) | x | 6 (M) | x | 6 (O) | 10 (R) | 47 | 2. |
| Colder (SCO) | 3 (F) | 2 (M) | DNF (L) | 6 (R) | x | 4 (R) | x | 4 (F) | x | 10 (R) | 4 (M) | 2 (C) | 35 | 3. |
| Wazbicz (WZB) | 6 (A) | 3 (A) | 6 (O) | 3 (M) | 4 (C) | x | 6 (C) | 6 (R) | DNF (F) | DNF (M) | x | x | 34 | 4. |
6x 30 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
6x 100 kol, nádrž 50l, bodování 10-6-4-2.
Šampionát vypsán na 550 kol.
|
| DTM ENDURANCE, 13.5.2007, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | celkem | pořadí |
STP Richard Petty Driving Experience
(MWA & WZB) | 0 (A) | 1 (O) | 1 (O) | 0 (A) | 2 | 2. |
DTM Masters
(BSH & FIO) | 1 (O) | 0 (M) | 0 (M) | 2 (O) | 3 | 1. |
Z1 - Z3 200 kol, nádrž 50l, bodování 1-0.
Z4 400 kol, nádrž 100l, bodování 2-0.
4 piloti ve dvojčlenných týmech (střídání při tankování).
|
| INTERNATIONALER GROSSER PREIS VON ALMDUDLER, 6.5.2007, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | celkem | pořadí |
| Dieter (DTR) | 1 (O) | DNF (L) | 1 (L) | 2 (M) | x | 2 (M) | 4 (O) | 4 (O) | 2 (O) | x | 16 | 5. |
| Fiorino (FIO) | 5 (R) | 5 (A) | 3 (R) | x | 3 (M) | 10 (A) | 6 (F) | 10 (A) | x | 10 (A) | 52 | 1. |
| Galli (GAL) | 2 (G) | 2 (G) | x | 5 (G) | 1 (G) | 6 (G) | 2 (G) | x | 4 (G) | 2 (G) | 24 | 4. |
| Martin (MWA) | 3 (M) | x | 2 (M) | DNF (R) | 5 (R) | 4 (F) | x | 6 (M) | 10 (R) | 4 (F) | 34 | 3. |
| Wazbicz (WZB) | x | 3 (M) | 5 (A) | 3 (L) | 2 (F) | x | 10 (R) | 2 (L) | 6 (M) | 6 (R) | 37 | 2. |
5x 30 kol, nádrž 25l, bodování 5-3-2-1.
5x 100 kol, nádrž 50l, bodování 10-6-4-2.
|
| JARNÍ CENA, 29.4.2007, Pista Lunga |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | Z11 | Z12 | Z13 | Z14 | body | |
| Dan (DAN) | 4 (C) | x | 2 (O) | 4 (O) | x | 2 (A) | 1 (L) | 6 (C) | 6 (A) | 8 (A) | x | x | DNS | DNS | 33 | 5. |
| Fiorino (FIO) | 6 (O) | x | 6 (R) | 2 (L) | 6 (C) | 6 (M) | x | x | 8 (C) | x | 12 (A) | 12 (C) | 12 (R) | 12 (G) | 82 | 1. |
| Galli (GAL) | 1 (G) | 3 (G) | 1 (G) | x | 4 (G) | x | 3 (G) | 4 (G) | 4 (G) | 6 (G) | 2 (G) | 4 (G) | x | x | 32 | 6. |
| Martin (MWA) | 3 (M) | 2 (M) | x | 3 (R) | 1 (L) | 3 (C) | x | x | 12 (R) | x | 8 (R) | 8 (R) | 4 (M) | 8 (M) | 52 | 3. |
| Pagin (PAG) | x | 4 (F) | 4 (M) | x | 3 (M) | 4 (L) | 4 (M) | 12 (R) | x | 12 (R) | 4 (O) | 6 (M) | 6 (A) | x | 59 | 2. |
| Vergie (VER) | 2 (R) | 1 (L) | x | DNF (C) | x | 1 (F) | 2 (R) | 2 (F) | DNF (F) | DNF (O) | x | 2 (O) | x | DNF (O) | 10 | 7. |
| Wazbicz (WZB) | x | 6 (A) | 3 (F) | 6 (A) | 2 (A) | x | 6 (O) | 8 (A) | x | DNF (C) | 6 (M) | x | 8 (O) | DNF (C) | 45 | 4. |
7x 30 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
7x 100 kol, nádrž 50l, bodování 12-8-6-4-2.
Šampionát vypsán na 650 kol.
|
| CLUBZONE GT CHAMPIONSHIP, 25.4.2007, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | Z11 | Z12 | body | pořadí |
| Bastien (BBK) | x | 1 (L) | 1 (F) | 6 (R) | 1 (F) | 4 (O) | x | DNF (A) | 6 (R) | 6 (L) | DNF (O) | DNF (C) | 25 | 5. |
| Fiorino (FIO) | 2 (F) | x | 6 (O) | 3 (A) | 6 (O) | 1 (F) | 8 (M) | 8 (F) | 8 (L) | 12 (A) | x | 12 (R) | 66 | 2. |
| Martin (MWA) | 4 (M) | 6 (M) | x | 2 (M) | 4 (R) | 6 (C) | 4 (F) | 4 (L) | x | DNF (R) | 8 (M) | 8 (M) | 46 | 3. |
| Pagin (PAG) | 6 (O) | 3 (F) | 3 (C) | x | 3 (L) | 2 (L) | 12 (R) | 12 (O) | 12 (M) | x | 12 (R) | 6 (L) | 71 | 1. |
| Shala (SHA) | 3 (R) | 4 (C) | 2 (M) | 4 (O) | x | 3 (M) | 2 (L) | x | DNS | DNS | DNS | DNS | 18 | 6. |
| Themis (THE) | 1 (C) | 2 (A) | 4 (R) | 1 (L) | 2 (A) | x | 6 (C) | 6 (R) | 4 (C) | 8 (O) | 6 (L) | x | 40 | 4. |
6x 30 kol, nádrž 50l, bodování 6-4-3-2-1.
6x 100 kol, nádrž 50l, bodování 12-8-6-4-2.
Šampionát vypsán na 650 kol.
Pagin je vítězem šampionátu!
|
| GP MASTERS, 22.4.2007, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | celkem | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 5 (M) | 3 (R) | 5 (R) | 5 (O) | x | 10 (O) | 10 (F) | 6 (O) | 6 (F) | 50 | 1. |
| Galli (GAL) | 1 (G) | x | 1 (G) | 2 (G) | 3 (G) | 4 (G) | x | 6 (G) | 2 (G) | 4 (G) | 23 | 4. |
| Martin (MWA) | 2 (C) | 2 (L) | x | 1 (F) | 1 (L) | 6 (A) | 2 (M) | x | 4 (F) | DNF (L) | 18 | 5. |
| Pagin (PAG) | 5 (R) | 1 (F) | 2 (F) | x | 2 (F) | 10 (O) | 6 (R) | 4 (M) | x | 10 (O) | 40 | 2. |
| Wazbicz (WZB) | 3 (A) | 3 (A) | 5 (M) | 3 (O) | x | 2 (L) | 4 (L) | DNF (A) | 10 (R) | x | 30 | 3. |
5x 30 kol, nádrž 25l, bodování 5-3-2-1.
5x 100 kol, nádrž 50l, bodování 10-6-4-2.
Šampionát vypsán na 520 kol.
|
| GRAN PREMIO DI MONTENEGRO, 11.3.2007, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | celkem | pořadí |
L'Equipe 69
(BBK & FIO & MAY) | 3 (M) | 1 (M) | 3 (R) | 2 (A) | 10 (O) | DNF (O) | 19 | 2. |
Les Petites De Bakelite
(KAT & WZB) | DNF (L) | 3 (O) | 1 (O) | 1 (M) | 4 (R) | DNF (R) | 9 | 4. |
Provocative Exe Team
(DAN & SCO) | 2 (A) | 2 (A) | 2 (A) | 5 (R) | 2 (M) | 5 (F) | 18 | 3. |
GT Galli Team
(GAL & MWA) | 5 (G) | 5 (G) | 5 (G) | 3 (G) | 6 (G) | DNF (G) | 24 | 1. |
5x 100 kol + Z5 250 kol (61. - 160. kolo se jelo potmě), bodování 5-3-2-1, Z5 dvojnásobně.
9 pilotů v týmech (střídání při tankování).
 Vítězové šampionátu s trofejí - zleva Giullia, Martin a Galli.
|
| GT ENDURANCE, 4.3.2007, Pista Lunga |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | celkem | pořadí |
Ikarus M6ADSII Verzenyzés
(DNT & WZB) | 2 (M) | 3 (M) | 4 (O) | 6 (M) | 1 (M) | 1 (F) | DNF (R) | 17 | 5. |
GT Galli Team
(GAL & GEL) | 3 (G) | DNF (G) | 3 (G) | 4 (G) | 2 (G) | 3 (G) | 3 (G) | 18 | 4. |
Squadra 69
(BBK & FIO) | DNF (F) | 4 (A) | 2 (A) | 12 (A) | 6 (R) | 6 (R) | 2 (F) | 32 | 1. |
FIAT corse
(MWA & PAG) | 4 (O) | DNF (L) | 6 (R) | 8 (O) | 4 (O) | 2 (L) | 6 (A) | 30 | 2. |
Big Star Racing
(DAN & SCO) | 6 (R) | 6 (R) | 1 (L) | 2 (F) | 3 (F) | 4 (O) | 4 (O) | 26 | 3. |
6x 100 kol + Z4 300 kol (prostředních sto kol se jelo potmě), bodování 6-4-3-2-1, Z4 - TopGear 24 hrs dvojnásobně.
10 pilotů ve dvojčlenných týmech (střídání při tankování), 900 kol - zatím největší šampionát!!! |
| JALTAVOKZAL GRAND PRIKZ, 25.2.2007, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | Z11 | Z12 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 6 (O) | 4 (M) | 6 (M) | 4 (F) | 3 (M) | x | 12 (M) | 8 (L) | 12 (A) | 4 (L) | 12 (F) | 71 | 1. |
| Galli (GAL) | 4 (G) | x | 3 (G) | 3 (G) | 3 (G) | 4 (G) | 6 (G) | x | 4 (G) | 6 (G) | 6 (G) | 2 (G) | 41 | 4. |
| Martin (MWA) | 2 (R) | 3 (R) | x | DNF (F) | 1 (A) | 1 (F) | 2 (L) | 4 (F) | x | 4 (F) | 2 (O) | 6 (R) | 25 | 6. |
| Pagin (PAG) | 6 (C) | 4 (M) | 2 (F) | x | 2 (L) | 6 (R) | 8 (M) | 6 (A) | 12 (R) | x | 12 (R) | 4 (M) | 62 | 2. |
| Colder (SCO) | 1 (O) | 1 (L) | 1 (O) | DNF (O) | x | 2 (O) | 12 (R) | 2 (L) | 6 (F) | 2 (L) | x | 8 (O) | 35 | 5. |
| Wazbicz (WZB) | 3 (A) | 2 (A) | 6 (R) | 4 (A) | 6 (R) | x | 4 (F) | 8 (O) | 2 (M) | 8 (R) | 8 (A) | x | 51 | 3. |
6x 25 kol, nádrž 25l, bodování 6-4-3-2-1.
6x 100 kol, nádrž 50l, bodování 12-8-6-4-2.
Šampionát vypsán na 650 kol.
Colder vyhrál 2x - první vítězství ale bylo anulováno (stejně jako celý závod), protože nevědomky ovládal najednou dvě auta (druhé se mezi jedoucí zamíchalo při hromadné kolizi) a tak se mu napočítala kola navíc. :-D
|
| 650 GIRI, 21.2.2007, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | Z11 | Z12 | body | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 4 (O) | 2 (F) | 4 (O) | 6 (O) | 4 (C) | x | 12 (O) | 12 (O) | 6 (F) | 6 (M) | 12 (F) | 68 | 1. |
| Galli (GAL) | 4 (G) | x | 4 (G) | 3 (G) | 3 (G) | 2 (G) | 6 (G) | x | 6 (G) | 8 (G) | 8 (G) | 8 (G) | 52 | 3. |
| Martin (MWA) | 1 (F) | 2 (A) | x | 1 (A) | 1 (L) | 3 (F) | DNF (R) | 2 (L) | x | 2 (A) | 2 (A) | 2 (O) | 16 | 6. |
| Pagin (PAG) | 6 (O) | 6 (C) | 3 (L) | x | 4 (F) | 6 (R) | 8 (F) | 8 (F) | 8 (M) | x | 12 (R) | 4 (L) | 65 | 2. |
| Themis (THE) | 2 (A) | 1 (F) | 1 (M) | 2 (L) | x | 1 (l) | 4 (L) | 4 (M) | 4 (F) | 12 (O) | x | 6 (R) | 37 | 5. |
| Wazbicz (WZB) | 3 (L) | 3 (M) | 6 (C) | 6 (C) | 2 (M) | x | 12 (O) | 6 (A) | DNF (R) | 4 (L) | 4 (O) | x | 46 | 4. |
6x 25 kol, nádrž 25l, bodování 6-4-3-2-1.
6x 100 kol, nádrž 50l, bodování 12-8-6-4-2.
Šampionát vypsán na 650 kol.
Themis poprvé vyhrál závod, Fiorino svůj další titul tvrdě vybojoval překvapivým vítězstvím s Maranellem.
|
| GRAN PREMIO DI TORTA, 18.2.2007, Pista Corta |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | Z8 | Z9 | Z10 | celkem | pořadí |
| Fiorino (FIO) | x | 5 (R) | 5 (R) | 3 (C) | 5 (O) | x | 10 (A) | 6 (L) | 10 (L) | 10 (F) | 54 | 1. |
| Galli (GAL) | 2 (G) | x | 1 (G) | 1 (G) | 2 (G) | 4 (G) | x | 4 (G) | 6 (G) | 6 (G) | 26 | 4. |
| Pagin (PAG) | 5 (R) | 1 (O) | x | 5 (L) | 3 (M) | 6 (L) | 4 (F) | x | 4 (F) | 4 (C) | 32 | 3. |
| Michal (SCO) | DNF (C) | 2 (C) | 2 (L) | x | 1 (C) | 2 (O) | 2 (M) | 2 (A) | x | 2 (M) | 13 | 5. |
| Wazbicz (WZB) | 3 (A) | 3 (F) | 3 (A) | 3 (R) | x | 10 (C) | 6 (L) | 10 (C) | 2 (M) | x | 39 | 2. |
5x 30 kol, nádrž 25l, bodování 5-3-2-1.
5x 120 kol, nádrž 50l, bodování 10-6-4-2.
Šampionát vypsán na 600 kol.
|
| RACE OF CHAMPIONS, 30.1.2007, Pista Lunga |
| | Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Z5 | Z6 | Z7 | celkem | pořadí |
| Broňa (BRO) | x | DNF (C) | 1 (C) | DNF (L) | x | 1 (C) | 1 (O) | 3 | 7. |
| Dan (DAN) | 1 (F) | x | 2 (A) | 3 (M) | 2 (O) | x | 3 (M) | 11 | 5. |
| Fiorino (FIO) | 6 (O) | 6 (M) | x | 4 (O) | 6 (A) | 2 (F) | x | 24 | 1. |
| Galli (GAL) | x | 4 (G) | 4 (G) | x | 4 (G) | 6 (G) | 4 (G) | 22 | 3. |
| Pagin (PAG) | 4 (C) | x | 3 (F) | 6 (R) | x | 4 (A) | 6 (R) | 23 | 2. |
| Themis (THE) | 3 (R) | DNF (O) | x | 2 (C) | DNF (R) | x | 2 (C) | 7 | 6. |
| Wazbicz (WZB) | 3 (A) | 3 (F) | 6 (R) | x | 3 (C) | 3 (M) | x | 17 | 4. |
7x 100 kol, šampionát vypsán na 500 kol, bodování 6-4-3-2-1.
Výborný šampionát, v Z3 a v Z6 například ještě v posledním kole nebylo rozhodnuto o vítězi. |
|
|
